特斯拉Model S事故調(diào)查：發(fā)布7次警告 司機(jī)均未理睬
2017-06-20 10:02:36 來(lái)源：金融界資訊 熱度:
去年一名特斯拉Model S車(chē)主在使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生車(chē)禍身亡。美國(guó)時(shí)間周一美國(guó)交通安全委員會(huì)發(fā)布事故調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，車(chē)禍原因是由于該司機(jī)雙手上時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，而在此期間特斯拉車(chē)輛多次發(fā)布了警告。
調(diào)查報(bào)告中指出，在駕車(chē)的37分鐘行程中，布朗只有25秒手握方向盤(pán)。期間，特斯拉的Autopilot模式都處于開(kāi)啟狀態(tài)。系統(tǒng)共發(fā)布了7此可視警告，稱(chēng)“沒(méi)有檢測(cè)到手握方向盤(pán)”，在其中的6次警告后，系統(tǒng)還發(fā)出了聲音提示。
除此之外，報(bào)告還披露，因?yàn)樘厮估璏odel S利用私有系統(tǒng)去記錄車(chē)輛的速度和其他數(shù)據(jù)，政府部門(mén)無(wú)法使用商用工具去獲取大部分其他車(chē)輛中事件數(shù)據(jù)記錄儀中的信息。所以，政府必須依賴(lài)特斯拉利用專(zhuān)門(mén)軟件來(lái)提供數(shù)據(jù)。
目前，特斯拉尚未對(duì)此調(diào)查結(jié)果發(fā)表任何評(píng)論。在2016年事發(fā)后，特斯拉曾表示Autopilot“并不意味著司機(jī)可以免除責(zé)任”。
調(diào)查報(bào)告發(fā)表后，車(chē)主家人表示還在研究報(bào)告的具體細(xì)節(jié)，尚未對(duì)特斯拉采取任何法律行動(dòng)。
下一篇：人工智能啟動(dòng)需求熱潮 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)谷底翻升上一篇：被美的收購(gòu)一年，德國(guó)工業(yè)機(jī)器人老大Kuka宣布進(jìn)入家庭市場(chǎng)
責(zé)任編輯：黃焱林
相關(guān)推薦
2017年傳統(tǒng)汽車(chē)廠商將發(fā)力無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司 Aurora 籌得 300 余萬(wàn)美元資金，將推出“軟件+硬件+數(shù)據(jù)”自動(dòng)駕駛技術(shù)套裝
依照美國(guó)證券交易委員會(huì)的備案，無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司 Aurora 已籌得超過(guò) 300 萬(wàn)美元的風(fēng)投基金，投資方不詳，由于某位 Allen&Company 的董事同時(shí)擔(dān)任了 Aurora 的董事，外界猜測(cè) Allen&Company 為領(lǐng)投方。
馬化騰解讀為何入股特斯拉
卡耐基梅隆大學(xué)專(zhuān)家：特斯拉Autopilot存在“致命”缺陷