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共享單車一半海水一半火焰 新規(guī)出爐提速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

2017-08-09 15:45:14 來源：通信信息報(bào) 熱度:

被譽(yù)為“新四大發(fā)明”之一的共享單車近來十分紅火：ofo小黃車8天三登央視、共享單車海外拓市步伐越邁越大……在吸引海量資本聚集和互聯(lián)網(wǎng)巨頭深度布局之后，共享單車也迎來了洗牌期，或倒閉或減產(chǎn)，加之十部門近日出臺(tái)共享單車新規(guī)，市場(chǎng)未來變數(shù)不小。掘金者能否守住風(fēng)口？
 
共享單車只是一陣風(fēng)？
 
憑借著為用戶提供便利出行、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突出貢獻(xiàn)，共享單車躋身“新四大發(fā)明”，站在了時(shí)代浪尖。但一窩蜂趕赴風(fēng)口的大環(huán)境之下，往往既有光鮮亮麗者，亦有黯然失色者，寫照著“冰火兩重天”的現(xiàn)實(shí)。
 
一方面，共享單車全球拓市步伐加快。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）近日發(fā)布的第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已達(dá)1.06億，占網(wǎng)民總體的14.1%，其業(yè)務(wù)覆蓋范圍已經(jīng)由一二線城市向三四線城市滲透。值得一提的是，融資能力較強(qiáng)的共享單車品牌已經(jīng)開始涉足海外市場(chǎng)，比如，馬來西亞成為ofo小黃車?yán)^新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦、泰國之后進(jìn)入的第六個(gè)海外國家。
 
共享單車的熱度從其近日成為最受追捧的“網(wǎng)紅”也可見一斑。7月30日-8月6日，短短8天時(shí)間內(nèi)，ofo小黃車領(lǐng)導(dǎo)的共享單車三次登上中央電視臺(tái)，分別在黃金節(jié)目《對(duì)話》、《東方時(shí)空》、《焦點(diǎn)訪談》中亮相，刷新了行業(yè)紀(jì)錄。
 
另一方面，共享單車市場(chǎng)洗牌期漸近。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口，共享單車吸引海量資本聚集、互聯(lián)網(wǎng)巨頭深度布局，但不是每一家都是幸運(yùn)兒。隨著市場(chǎng)逐漸飽和，優(yōu)勝劣汰成為常態(tài)。今年6月，悟空單車已經(jīng)宣告倒閉，3Vbike共享單車也宣布停止運(yùn)營。
 
近日據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，從去年年底開始，不少自行車生產(chǎn)企業(yè)接到大量共享單車訂單；今年春節(jié)過后，訂單更是如潮水般涌來；但今年五六月份至今，不少自行車生產(chǎn)廠商接到的共享單車訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停。以深圳市喜德勝自行車有限公司為例，單車訂單一個(gè)月下滑2/3，減少得太突然了，廠商稱共享單車像一陣風(fēng)。
 
共享單車“騎”上有序軌道？
 
共享單車是創(chuàng)新產(chǎn)物，但誕生至今，一路“跌跌撞撞”，在給公眾出行提供便利的同時(shí)也帶來了亂停亂放等城市管理問題，引發(fā)不少爭(zhēng)議。
 
在萬眾矚目下，8月3日，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國家旅游局等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展。這是以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)快速發(fā)展以來，中央部門首次在較高層面對(duì)一個(gè)新興市場(chǎng)業(yè)態(tài)作出規(guī)范性指導(dǎo)。
 
新規(guī)明確共享單車“江湖地位”。根據(jù)新規(guī)，城市根據(jù)特點(diǎn)有序投放，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)。新規(guī)之下，共享單車在滿足公眾最后一公里的同時(shí)，多層次、多樣化的城市出行服務(wù)系統(tǒng)有望進(jìn)一步完善。
 
 
不過，給單車立規(guī)矩僅是把握“方向盤”，未來落地還要看各地細(xì)則，不同城市可能會(huì)有不同要求。譬如，近日，一批綠色共享單車在湖北潛江市投放首日被令撤回；南京規(guī)定，現(xiàn)有的無牌共享電單車必須退出。
 
而對(duì)于這次共享單新政，摩拜和ofo都不約而同地高調(diào)響應(yīng)，畢竟這是大勢(shì)所趨。不過，可以預(yù)見，新規(guī)對(duì)行業(yè)格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：行業(yè)凈化，小企業(yè)加速退出；不能全流程管控的企業(yè)，將推高運(yùn)營成本；摩拜和ofo之爭(zhēng)有可能出現(xiàn)異變……
 
行穩(wěn)致遠(yuǎn)比拼啥？
 
對(duì)于共享單車廠商而言，未來之路，還存在諸多變數(shù)與考量。
 
集體出海能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)？能否在新政和各地細(xì)則下覓得審慎包容的生存空間？管理難題和用戶習(xí)慣能否有所改善？這一連串問號(hào)都有待解開。
 
但毋庸置疑，在共享單車領(lǐng)域，要想不刮一陣風(fēng)，差異化將成為新的角力點(diǎn)。與此同時(shí)，新規(guī)之下，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆點(diǎn)有望開啟，智能鎖等的技術(shù)比拼將成為行穩(wěn)致遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)利器。

責(zé)任編輯：朱虹瑾