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與百度合作 江淮汽車計(jì)劃2019年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車

2017-08-30 10:13:22 來源：TechWeb 熱度:
百度公布“阿波羅計(jì)劃”四個(gè)月后，出現(xiàn)首家汽車廠商，愿意與其共享數(shù)據(jù)，攜手開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
 
　　
8月29日，百度與江淮汽車在上海宣布，雙方將于2019年下半年推出一款量產(chǎn)車型，可在特定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，如果該車型能夠通過政府部門驗(yàn)收，即可面向市場進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。
　　
參與此次合作的江淮電子電器研究院院長李衛(wèi)兵向財(cái)新記者介紹，他們初步計(jì)劃，2019年量產(chǎn)的車型為L3級別，即能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，其它諸如自動(dòng)停車等功能也在考慮之中。雙方計(jì)劃，在一款新能源車的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，明年上半年做出樣車，然后開始測試。
　　
根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會(huì)的定義，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為Level 0至Level 5六個(gè)等級。L3是指有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員雙手可以離開方向盤，但需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管，L4是指在特定條件下，汽車無需駕駛員，也能自動(dòng)行駛。
　　在江淮汽車之前，奧迪已在7月發(fā)布新款A(yù)8轎車，聲稱達(dá)到L3級別，將在2018年上市。駕駛員可在交通擁堵、車速不超過每小時(shí)60公里時(shí)，讓該款A(yù)8轎車進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
　　
但與新款A(yù)8相似，李衛(wèi)兵表示，2019年推出的車型只是具備L3技術(shù)水平和量產(chǎn)條件，至于能否推向市場，還要看屆時(shí)中國的法律法規(guī)是否允許這類車輛上路?，F(xiàn)階段，國內(nèi)自動(dòng)駕駛方面的法律法規(guī)仍在制定當(dāng)中，自動(dòng)駕駛汽車不能在公開道路上進(jìn)行測試。
　　
對百度“阿波羅計(jì)劃”來說，與江淮汽車達(dá)成合作是一個(gè)重大利好。今年4月，百度在上海車展期間推出“阿波羅計(jì)劃”，希望打造“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)”，與整車廠、零部件廠商、科技企業(yè)等共享數(shù)據(jù)，合力開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
　　
這個(gè)計(jì)劃成功的關(guān)鍵，在于能否形成一個(gè)良性循環(huán)，從汽車上獲取數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，提升汽車的自動(dòng)駕駛能力，再通過不斷改善自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，吸引更多用戶，從而產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)。“在這樣一個(gè)循環(huán)里面，誰擁有的數(shù)據(jù)量大，誰更新數(shù)據(jù)的頻率高，誰可能會(huì)最終勝出。”同樣在研究自動(dòng)駕駛的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在近期的一個(gè)活動(dòng)上表示。
　　
此前，業(yè)內(nèi)普遍懷疑，是否會(huì)有汽車廠商愿意與百度共享自動(dòng)駕駛方面的核心數(shù)據(jù)。百度從2014年起便與寶馬合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，卻在2016年戛然而止。多名了解這一合作的人士告訴財(cái)新記者，在誰來主導(dǎo)項(xiàng)目方面，寶馬與百度分歧嚴(yán)重。雙方關(guān)系破裂后，寶馬已與英特爾、Mobileye成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，用于制定自動(dòng)駕駛方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
今年7月，百度在自己的AI開發(fā)者大會(huì)上宣布，有50多家國內(nèi)外汽車廠商、零部件供應(yīng)商加盟阿波羅自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。但財(cái)新記者從多家整車廠了解到，他們與百度的合作只是在交流階段，對是否向百度開放數(shù)據(jù)，各家車廠仍有保留。
　　
“任何一個(gè)企業(yè)都希望能夠占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，誰都不愿意做代工者。”一家車廠研發(fā)人士告訴財(cái)新記者。“下一個(gè)汽車技術(shù)的制高點(diǎn)之一就在于智能化。汽車企業(yè)肯定不希望，我把這個(gè)制高點(diǎn)放棄掉，掌握在別人的手里。”
　　
江淮汽車是第一家明確表態(tài)，愿與百度共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、共享數(shù)據(jù)的國內(nèi)整車廠。江淮汽車在自動(dòng)駕駛研發(fā)上起步較晚、難以與國外汽車品牌抗衡，或是重要原因。江淮汽車的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目啟動(dòng)于2016年年初，與國外的谷歌、大眾集團(tuán)、通用汽車等相差甚遠(yuǎn)。
　　
江淮汽車在其“十三五”規(guī)劃中明確提出了智能汽車內(nèi)容。李衛(wèi)兵在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，通過輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛和高速自動(dòng)駕駛四個(gè)階段，希望在2020年實(shí)現(xiàn)三級的商業(yè)化運(yùn)營，在2025年實(shí)現(xiàn)四級技術(shù)的儲(chǔ)備。
　　
在此次的合作中，百度將提供包括高精地圖、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案，江淮汽車則擁有汽車制造方面的經(jīng)驗(yàn)和能力。
　　
百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示，“我們計(jì)劃是，在2019年的時(shí)候，能讓阿波羅和江淮共同打造的自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)和面市”。

責(zé)任編輯：黃焱林

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