隨著中國云計算高速發(fā)展和人工智能的普及，推動著中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐，到那時中國物聯(lián)網(wǎng)全部構(gòu)成，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍！因此，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，將會成為下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)，也將成為下一個創(chuàng)業(yè)狂潮。

物聯(lián)網(wǎng)是一張什么“網(wǎng)”？怎么“聯(lián)”？行業(yè)應(yīng)用和市場空間在哪里？目前的趨勢發(fā)展如何？

帶著疑問，梧桐會請來物聯(lián)網(wǎng)大牛，中興物聯(lián)董事總經(jīng)理古永承先生，帶來物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識的科普與產(chǎn)業(yè)深度分析《物聯(lián)網(wǎng)的萬億市場，是誰的？》

1982年《霹靂游俠》人工智能戰(zhàn)車?yán)锛t眼睛、高科技、功能強(qiáng)大還會說話能思考的K.I.T.T，能擁有這樣一輛超級戰(zhàn)車，在當(dāng)時簡直是大多數(shù)少年的夢想。在2010年的今天，谷歌的自動駕駛汽車汽車，讓夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。通過人工智能、視覺計算、雷達(dá)、全球定位系統(tǒng)的整合，谷歌自動駕駛汽車在2010年實現(xiàn)了美國多地自駕。在2035年，全球自動駕駛汽車有望突破5000萬輛。

《阿凡達(dá)》中，3D全息投影技術(shù)十分逼真，可以清晰顯示出更多細(xì)節(jié)和注釋，有點增強(qiáng)現(xiàn)實AR的味道。在國內(nèi)外的大型演唱會、新聞報道領(lǐng)域，3D全息投影技術(shù)已經(jīng)非常成熟的得以使用，比如在2012年“初音未來”的演唱會。

大家還記得2011年《碟中諜4》數(shù)字地圖，2014年，一款名為Navdy的平視顯示設(shè)備正在接受預(yù)訂，它能與車載信息系統(tǒng)相連，把智能手機(jī)應(yīng)用的顯示畫面投影到汽車前擋風(fēng)玻璃上，使用戶在使用智能手機(jī)應(yīng)用的同時，視線無需“離開”路面。

總有很多人會問：“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”有什么不同？

互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了“人人互聯(lián)”和“人物互聯(lián)”，而物聯(lián)網(wǎng)也是是在“互聯(lián)網(wǎng)”概念的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

我們可以發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)最根本區(qū)別在于，互聯(lián)網(wǎng)上的信息都是由人們上傳的，而物聯(lián)網(wǎng)上面的信息則是通過物聯(lián)網(wǎng)感知層自動獲取的。

1）如果車與車之前可以通話，兩車之間間隙少于安全范圍可以自動駕駛調(diào)整，是不是更接近零事故？

2）米其林，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做輪胎監(jiān)測和車隊服務(wù)，如何通過技術(shù)幫車隊降低燃油消耗？

3）美國商業(yè)客運(yùn)和貨運(yùn)航空企業(yè)都會因為航班的延誤和取消引起額外的維修、空乘薪資和后勤保障的支出，其每年所造成的客戶流失損失可高達(dá)110億美元，通用電氣從其飛機(jī)引擎制造業(yè)務(wù)衍生出引擎檢修業(yè)務(wù)，并正邁向預(yù)防性檢修模式，逐步拓展至機(jī)群維護(hù)服務(wù)。

從上述三個例子可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，在商業(yè)領(lǐng)域降低成本提升效率和服務(wù)，在交通安全上都有廣泛的應(yīng)用場景，如何利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建“產(chǎn)品＋服務(wù)”的混合商業(yè)模式來應(yīng)對日新月異的商業(yè)環(huán)境和用戶需求，改進(jìn)產(chǎn)品打入新的市場，這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以深度思考的問題，否則將被時代拋棄。

還是看視頻更精彩！

由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得已經(jīng)很成熟了，就先說說互聯(lián)網(wǎng)吧?，F(xiàn)階段的互聯(lián)網(wǎng)早已不滿足于收發(fā)郵件、文件傳輸、Web服務(wù)等功能，由互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的視頻直播、網(wǎng)頁游戲、音樂、社交、電子商務(wù)等服務(wù)在近些年來受到市場的廣泛推崇。

互聯(lián)網(wǎng)的上半場結(jié)束了，因為人與人之前的連接基本完成了，全國8億人用手機(jī)上網(wǎng)，光是微信用戶就7.8億，基本囊括。

美國市場研究公司Gartner預(yù)測，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)到260億臺，市場規(guī)模到1.9萬億美元。麥肯錫的預(yù)測更驚人，到2025年，市場規(guī)模將到11.1萬億美元（相當(dāng)于60萬億人民幣）

重點是，這么大的市場蛋糕是誰的？如何搶得一杯羹？

2C、2B、2G的機(jī)會點在哪里？

物聯(lián)網(wǎng)是IT驅(qū)動的第三次大變革：

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，互聯(lián)網(wǎng)以“軟件”為主、迭代周期短、企業(yè)可以自己提升能力；物聯(lián)網(wǎng)則涉及硬件，迭代周期長，企業(yè)發(fā)展必須依賴生態(tài)。

因此，很多物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的首個產(chǎn)品交付周期大概為18-24個月，要遠(yuǎn)高于軟件或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的三個核心需求：傳感器智能化、無處不在的連接、數(shù)據(jù)價值創(chuàng)造。

這將為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)是什么？如何構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)價值鏈？

請大家看視頻物聯(lián)網(wǎng)大牛的真知灼見！

1）移動通信網(wǎng)絡(luò)，亟需高傳輸速率的5G來填補(bǔ)市場的需求，5G走向商業(yè)，將如何滿足未來萬物互聯(lián)的應(yīng)用需求？

2）低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)指的是NB-Iot、LoRa、Sigfox等應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要而產(chǎn)生的一些專用網(wǎng)絡(luò)，目前看來正處于百家爭鳴的狀態(tài)，哪家最終會勝出？

3）無線傳感器網(wǎng)指的是由藍(lán)牙、Zigbee、Z-Wave等一些可以短距離組建無線網(wǎng)絡(luò)的方式等在物聯(lián)網(wǎng)中的如何應(yīng)用？

我們中國的摩拜/ofo,2013年美國Sobi (Social Bicycles)推出創(chuàng)新共享經(jīng)濟(jì)模式。中國與美國、歐州在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用上有什么不同，各自的發(fā)展如何？

最后，古總分享物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考：

1）物聯(lián)網(wǎng)并不是一個行業(yè)，它是個大框，只要符合這個邏輯架構(gòu)的，都可以裝進(jìn)去；它實現(xiàn)了跨行業(yè)的融合，也整合了跨行業(yè)的技術(shù)（如通信+汽車電子）

2）物聯(lián)網(wǎng)使得各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入同一個大的產(chǎn)業(yè)鏈；“生態(tài)系統(tǒng)”“產(chǎn)業(yè)鏈”更為重要；大企業(yè)轉(zhuǎn)型；小企業(yè)如雨后春筍；物聯(lián)網(wǎng)使得更多的中小企業(yè)有了發(fā)展的平臺。

3）資本市場重視：商業(yè)模式創(chuàng)新（可復(fù)制） Vs. 技術(shù)創(chuàng)新（復(fù)制難度大）

我們作為物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，生存是第一原則，為市場提供極致的產(chǎn)品，結(jié)合國家政策要求和紅利、結(jié)合行業(yè)需求做到持續(xù)創(chuàng)新，在市場拓展中謹(jǐn)慎布局計算好投入比重，大膽涌入這個勇于用資本的時代。