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當出行遇上人工智能 看神州優(yōu)車如何玩轉數(shù)據(jù)大賽

2017-10-18 10:49:00 來源:金羊網(wǎng) 熱度:
10月16日,神州優(yōu)車集團主辦的UAI (Ucar Artificial Intelligence)首屆數(shù)據(jù)大賽正式開戰(zhàn),全球160個國家相關領域的企業(yè)技術團隊可通過Biendata.com網(wǎng)站領取任務。據(jù)介紹,數(shù)據(jù)大賽考題為出行需求的訂單預測,業(yè)內人士分析,神州優(yōu)車舉辦數(shù)據(jù)大賽不僅是為了提高智能調度能力,也或為無人駕駛建模儲備人才和算法基礎。
 
 
挖角谷歌、微軟?儲備人工智能人才
 
此次大賽聯(lián)合了全球最大的非營利性專業(yè)技術學會IEEE中國代表處,招募全球人工智能及大數(shù)據(jù)人才參賽。IEEE是全球最大的專業(yè)技術組織,在全球160多個國家擁有40多萬名會員,絕大多數(shù)會員任職于頂尖高校和科研機構,包括麻省理工、耶魯?shù)瘸G嗵俅髮W,以及谷歌、微軟、蘋果、亞馬孫等科技巨頭。
 
目前,國內外科技巨頭都將未來重點押注人工智能,通過各種方式吸引人工智能人才。去年,谷歌便挖角了原斯坦福大學人工智能實驗室的負責人Fei-Fei Li,并過捐贈、數(shù)據(jù)共享等方式與斯坦福大學展開合作。Facebook也與中國、美國、法國等地的大學展開了合作,還曾多次來華招聘選撥中國高校AI技術人才到硅谷工作。今年6月,微軟便推出了一個專門基金負責收購AI初創(chuàng)公司,6月份收購了以色列AI初創(chuàng)公司Hexadite。
 
業(yè)內人士提到,此次UAI數(shù)據(jù)大賽將吸引全球專業(yè)團隊與高校技術高手參。此舉無疑也是為神州優(yōu)車實現(xiàn)其在人工智能領域的野心提前布局。
 
布局無人駕駛 實現(xiàn)人工智能裂變
 
經(jīng)過對算法研究的知識準備與硬件計算性能的提升,人工智能即將迎來新一波的發(fā)展熱潮。而無人駕駛則被稱為人工智能最先落地的領域,業(yè)內有聲音提到最快10年就可實現(xiàn)無人駕駛的大規(guī)模應用,而網(wǎng)約車或是最早應用場景。
 
羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示,無人駕駛出租車有效載客時間高于傳統(tǒng)出租車80%,成本卻只有傳統(tǒng)出租車的12%,還能節(jié)省40%的停車空間,平均減少30%的交通擁堵時間,幫助改善城市空間布局及優(yōu)化交通。隨著無人駕駛在出租車等領域的應用,汽車出行領域將發(fā)生顛覆性的變革。
 
目前,在無人駕駛領域除了谷歌、特斯拉外,有著直接應用場景的Uber無人駕駛技術也位居前列。今年,滴滴也在硅谷建立實驗室涉足無人駕駛領域。實際上,早在2015年,神州優(yōu)車就在美國硅谷設立了實驗室研究無人駕駛,是國內最早進行這一領域研究的公司之一。
 
去年11月11日,神州優(yōu)車北美實驗室舉辦了無人駕駛深度學習挑戰(zhàn)賽,來解決無人駕駛汽車在行駛過程當中如何通過圖像識別出車輛、行人、自行車、摩托車和信號燈的問題。今年8月份,神州優(yōu)車更是花費3億元來推動智慧交通開放平臺的建設,為迎接無人駕駛時代來臨,布局以大數(shù)據(jù)和算法為核心的人工智能。
 
業(yè)內人士提到,神州專車采用“專業(yè)車輛、專業(yè)司機”的運營模式,其自營車輛部分供給相對固定,這種采用固定供給滿足不固定需求的智能調度模型,與未來無人駕駛運營模式下的模型設計類似,其技術難度在行業(yè)內趨于首位。神州專車在固定供給下的訂單預測建模將為其在無人駕駛領域的算法積累提供基礎。

責任編輯:黃焱林