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華為郭瑾：數(shù)據(jù)獨(dú)立，生態(tài)中立——華為車聯(lián)網(wǎng)使能車企服務(wù)轉(zhuǎn)型

2017-12-06 17:14:06 來(lái)源： DVBCN 熱度:
2017年12月6-8日，第十屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在上海世貿(mào)皇家艾美酒店隆重召開。作為全球最大的Telematic國(guó)際論壇，旨在打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。本次大會(huì)圍繞“Mobility driven by AI”主題，現(xiàn)場(chǎng)100位中外演講嘉賓碰撞思想，1500位跨界代表現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，20+展臺(tái)企業(yè)爭(zhēng)相競(jìng)彩。在第一天的論壇上，華為物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)域總經(jīng)理郭瑾發(fā)表了題為《數(shù)據(jù)獨(dú)立，生態(tài)中立——華為車聯(lián)網(wǎng)使能車企服務(wù)轉(zhuǎn)型》的主題演講。
 

郭瑾表示，當(dāng)前，三大因素驅(qū)動(dòng)車企從汽車制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
 
一是出行服務(wù)的崛起。據(jù)Machina research預(yù)測(cè) Car-as-a-Service將會(huì)在未來(lái)的五年時(shí)間里變成人們出行的主要方式。擁有車VS使用車，將威脅汽車銷量。
 
二是跨界巨頭的挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)公司以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”進(jìn)軍車企市場(chǎng)以及用互聯(lián)體驗(yàn)吸引新一代的消費(fèi)者。
 
三是法規(guī)政策要求。歐盟規(guī)定從2018年春季起，所有車型必須配備緊急呼叫功能；法國(guó)規(guī)定從2015年起，所有新車均需裝有車載應(yīng)急呼叫功能；在中國(guó)，按照《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，要求所有新能源汽車必須被監(jiān)管。
 
技術(shù)革命引爆出行方式變革，智能、網(wǎng)聯(lián)成就未來(lái)出行。郭瑾表示，面向車聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)發(fā)展階段，汽車企業(yè)進(jìn)入了關(guān)鍵跨越期。
 
在網(wǎng)的智能化和路的智能化上，過(guò)去在車聯(lián)網(wǎng)1.0階段，即車載信息服務(wù)階段，以車企主導(dǎo)的功能型車載信息服務(wù)向車主提供，服務(wù)與車型強(qiáng)耦。而在車聯(lián)網(wǎng)2.0階段，即智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)階段，數(shù)字服務(wù)與車型解耦，車企以車載屏入口和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為抓手，構(gòu)筑生態(tài)；在車輛生命周期中提供千人千面的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)。
 
在車聯(lián)網(wǎng)3.0，即車路智能協(xié)同階段，自動(dòng)駕駛和智能交通出行的、服務(wù)，在安全駕駛和社會(huì)效率方面提供更大的價(jià)值，需要V2X，ITS和車企智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展。
 
車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)  數(shù)據(jù).AI.安全.使能
 
此外，郭瑾表示車企掌控?cái)?shù)據(jù)資產(chǎn)，構(gòu)筑開放合作生態(tài)，需要“數(shù)據(jù)和服務(wù)分層解耦”，面向車企，需要進(jìn)行全生命周期演進(jìn)，面向車主，則要滿足千人千面的需求。
 
數(shù)據(jù)要求：車輛需要全面數(shù)字化，在云端形成“數(shù)字孿生”。
 
算力要求：“海量、流式、實(shí)時(shí)”的數(shù)據(jù)特征需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)引擎。
 
AI算法：個(gè)性化和智能化的服務(wù)，需要人工智能技術(shù)的積累。
 
安全與部署：數(shù)據(jù)本地化和業(yè)務(wù)全球化，需要混合云和海外服務(wù)支持。
 
生態(tài)需求：降低伙伴進(jìn)入門檻，需要提供面向應(yīng)用的服務(wù)套件。
 
在車聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代，我們更關(guān)注車路智能協(xié)同——C-V2X使能自動(dòng)駕駛和智慧交通。郭瑾指出V2X是實(shí)現(xiàn)安全駕駛和智能交通的關(guān)鍵，因此車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要支持與V2X Server協(xié)同、演進(jìn)。
 
 
（圖：V2X Server關(guān)鍵技術(shù)）
 
 
（圖：C-V2X產(chǎn)業(yè)進(jìn)展和5GAA行業(yè)聯(lián)盟）
 
郭瑾指出華為要打造可持續(xù)演進(jìn)的、面向車輛全生命周期管理的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛物理資產(chǎn)安全、可靠、高效地聯(lián)接到云端轉(zhuǎn)化為數(shù)字資產(chǎn)，以數(shù)據(jù)獨(dú)立、生態(tài)中立的態(tài)度使能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
 
目前華為物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭、智慧交通等領(lǐng)域做了實(shí)踐，旨在驅(qū)動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。郭瑾在演講最后也提出了華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案定位：
 
1、聚焦車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施，聚焦聯(lián)接與使能
 
2、聚焦生態(tài)合作，不開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化應(yīng)用
 
3、不碰用戶數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)自主權(quán)和掌控權(quán)歸用戶
 
4、全球生態(tài)圈和服務(wù)能力，匹配“引進(jìn)來(lái)、走出去”訴求
 
5、健康穩(wěn)定的財(cái)務(wù)狀況，車企長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴保障

責(zé)任編輯：靳玉鳳

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