借助“人工智能”起飛
“車音智能當前主要任務是加強核心技術研發(fā)，拓展用戶服務能力，希望在2018年起的三年之內，成為實力最強的汽車智能服務提供商。”蘇雨農說。
從某種意義上看，車音智能所做的事情，首先是連接用戶，幫助主機廠通過互聯(lián)網+的方式與用戶產生交互和黏性。連接用戶的手段就是智能服務，開發(fā)基于人工智能的車載交互，構建車主服務生態(tài)。在這個過程中，收集、分析、利用用戶數(shù)據(jù)，與主機廠共創(chuàng)增值空間。
事實上，大約從2014年開始，車音智能的業(yè)務從單純的車載前裝技術開發(fā)，轉向車主服務運營。因為在車載交互層面，或者說是從當前狹義的車聯(lián)網的行業(yè)痛點來看，炫目的視覺體驗只是浮云，核心是解決車主的駕駛和生活需求，車主基數(shù)多，車主使用的服務頻次高，為用戶所承認，才能發(fā)揮車聯(lián)網的價值。從未來來看，智能化的普及率必將達到100%，在這個過程中，儲備服務能力最為重要。因此在這個過程中，車音智能以點帶面，積少成多，積累服務能力，開拓服務資源，并給服務插上智能化的翅膀。
目前，車音智能擁有四大核心技術，分別是車載語音識別、車聯(lián)網平臺、大數(shù)據(jù)分析，以及智能知識庫。其中，車載智能交互平臺，以語音技術為重要手段，為用戶帶來便捷、實用、舒適的車內交互體驗。
車音智能從語音識別技術起家，進入汽車主機廠最早的思路也是將語音技術引入前裝。但車音智能很快意識到，單純賣語音技術的做法行不通，這和當時的行業(yè)發(fā)展階段緊密相關。語音技術只是交互手段，是連接服務的方法，交互做得好，用戶的需求得到滿足，智能化服務帶來的增值服務空間才是機會所在。這就是所謂的“車主智能鏈接平臺”，是以智能知識庫為基礎，以大數(shù)據(jù)分析為手段，管理多項服務和多方人員信息的第三方服務集成平臺。一方面，車音智能整合包括保險、金融、維修、救援、代辦、生活等多方面的服務能力；另一方面，通過官網、微信、APP等終端服務于用戶，體現(xiàn)為車主俱樂部、官方平臺運營、電商平臺等形式。這一平臺服務的范圍，既可以是狹義的車聯(lián)網用戶，也可以是全體車主，這樣才能充分發(fā)揮服務的價值。
車音智能認為，車聯(lián)網在新車的全面普及大約是未來5年之內，伴隨這一過程，變化的不是技術本身，而是行業(yè)的生態(tài)。新能源、智能網聯(lián)等等行業(yè)趨勢，其終極目標是自動駕駛，在通往這個階段的過程中。車的定位發(fā)生變化，不再是通勤工具，也不再提供駕駛樂趣，而是成為重要的生活空間。人和車的關系不再是擁有，而是使用。這一切的核心，是基于車輛的智能化，基于大數(shù)據(jù)。新興的車聯(lián)網公司，不能只滿足于當前的行業(yè)生態(tài)，一定為未來的汽車生活場景做好準備。
產業(yè)鏈中的細分機會
雖然車聯(lián)網的蛋糕很大，但這一概念的落地，并不像想象的那么美好。對于狹義的Telematics概念來說，越來越像傳統(tǒng)的服務供應商，用戶的規(guī)模增長緩慢，用戶活躍度不高；傳統(tǒng)的零部件巨頭，擁有汽車廠商的資源和強大的開發(fā)能力，但先進技術不能解決所有問題。
深究其原因，車音智能認為，一方面，很多互聯(lián)網公司，依靠巨大流量、產品實力、生態(tài)規(guī)模，意圖在汽車領域深入發(fā)展。然而在這個過程中，這些互聯(lián)網公司也發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，以其長期的供應商體系，錯綜復雜的內部機制，很難在短時間內推動激烈的變革。另一方面，變革的主體——汽車主機廠的核心層逐步年輕化，熟悉互聯(lián)網運作，他們不甘心從汽車行業(yè)的核心淪為代工廠。
也正是因為這樣，蘇雨農認為，有著先進技術背景，有服務于B端經驗，對車聯(lián)網有獨到理解的運營商有機會脫穎而出，可以協(xié)助汽車主機廠服務好用戶，成為汽車變革時代的弄潮兒。
簡單來說，車音智能抓的機會，是主機廠在轉型過程中，提高效率，嘗試新鮮事物帶來的價值。
“汽車主機廠仍然在品牌形象、資金實力、服務體系上具有優(yōu)勢，欠缺的是互聯(lián)網+的能力。”蘇雨農說。
如果把汽車主機廠比作為大樹的話，那么車音智能的機會就在于“除蟲施肥澆水”，這些看上去不起眼的臟活累活雖然不是BAT廠商關注的重點，但卻可以為“車音模式”提供有力支持。
之所以有著這樣的行業(yè)敏感性得益于蘇雨農此前的工作經歷。在加盟車音智能之前他的身份是媒體人，在新浪工作16年，曾任新浪新聞中心副主編、主編。見證了互聯(lián)網1.0時代的發(fā)展和輝煌，參與了許多國內外重大事件的報道。911事件時，是國內首位發(fā)布報道的編輯，確立了新浪新聞在網民心中的地位。2005年開始轉入汽車行業(yè)，擔任新浪汽車的副主編、主編，負責報道和商業(yè)化促進，當時新浪汽車也是影響力最大的汽車網站。2015年加盟車音智能，加入創(chuàng)始團隊。
他認為，在未來兩三年內，主客觀因素并進的情況下，汽車行業(yè)現(xiàn)有的銷售模式、服務體系將會發(fā)生變化，從而帶來很多新的商業(yè)機會。而“智能網聯(lián)”就是這一機會的核心，因為它既改變了產品的形態(tài)，也改變了人車生態(tài)。
據(jù)介紹，車音智能創(chuàng)業(yè)10年，前半程一直在探索語音技術與汽車行業(yè)的結合點，從2014年開始，將業(yè)務范圍拓展到車主服務運營，如今已經進入到快速成長階段。但縱觀其發(fā)展策略，雖然期間做了不少外圍布局，但車音智能更多的依然是立足汽車行業(yè)本身，圍繞智能化車主服務。
“首先是汽車主機廠認識到，在通往智能網聯(lián)的道路上，智能化車主服務的價值，內部革新的意愿與外界合力的推動相結合；另一方面，車音智能在這一領域的實踐經驗相當寶貴，是車音智能領先于行業(yè)半個身位的基礎。因此車音智能2016年首次實現(xiàn)了盈利，進入2017年，無論是收入規(guī)模、利潤水平、企業(yè)認同等各方面，都達到了新的階段。”蘇雨農表示，目前，車音智能共有500多名員工，將北京、上海、深圳作為主要業(yè)務基地，將成都、新加坡定義為研發(fā)中心，同時在大連設有呼叫中心。2017年，車音智能與股東方聯(lián)合成立了30億規(guī)模的并購基金，通過對與自身互補、增強的企業(yè)的投資并購，整合行業(yè)資源，使車音自身的能力有了迅速提升。
借助“人工智能”起飛
“車音智能當前主要任務是加強核心技術研發(fā)，拓展用戶服務能力，希望在2018年起的三年之內，成為實力最強的汽車智能服務提供商。”蘇雨農說。
從某種意義上看，車音智能所做的事情，首先是連接用戶，幫助主機廠通過互聯(lián)網+的方式與用戶產生交互和黏性。連接用戶的手段就是智能服務，開發(fā)基于人工智能的車載交互，構建車主服務生態(tài)。在這個過程中，收集、分析、利用用戶數(shù)據(jù)，與主機廠共創(chuàng)增值空間。
事實上，大約從2014年開始，車音智能的業(yè)務從單純的車載前裝技術開發(fā)，轉向車主服務運營。因為在車載交互層面，或者說是從當前狹義的車聯(lián)網的行業(yè)痛點來看，炫目的視覺體驗只是浮云，核心是解決車主的駕駛和生活需求，車主基數(shù)多，車主使用的服務頻次高，為用戶所承認，才能發(fā)揮車聯(lián)網的價值。從未來來看，智能化的普及率必將達到100%，在這個過程中，儲備服務能力最為重要。因此在這個過程中，車音智能以點帶面，積少成多，積累服務能力，開拓服務資源，并給服務插上智能化的翅膀。
目前，車音智能擁有四大核心技術，分別是車載語音識別、車聯(lián)網平臺、大數(shù)據(jù)分析，以及智能知識庫。其中，車載智能交互平臺，以語音技術為重要手段，為用戶帶來便捷、實用、舒適的車內交互體驗。
車音智能從語音識別技術起家，進入汽車主機廠最早的思路也是將語音技術引入前裝。但車音智能很快意識到，單純賣語音技術的做法行不通，這和當時的行業(yè)發(fā)展階段緊密相關。語音技術只是交互手段，是連接服務的方法，交互做得好，用戶的需求得到滿足，智能化服務帶來的增值服務空間才是機會所在。這就是所謂的“車主智能鏈接平臺”，是以智能知識庫為基礎，以大數(shù)據(jù)分析為手段，管理多項服務和多方人員信息的第三方服務集成平臺。一方面，車音智能整合包括保險、金融、維修、救援、代辦、生活等多方面的服務能力；另一方面，通過官網、微信、APP等終端服務于用戶，體現(xiàn)為車主俱樂部、官方平臺運營、電商平臺等形式。這一平臺服務的范圍，既可以是狹義的車聯(lián)網用戶，也可以是全體車主，這樣才能充分發(fā)揮服務的價值。
車音智能認為，車聯(lián)網在新車的全面普及大約是未來5年之內，伴隨這一過程，變化的不是技術本身，而是行業(yè)的生態(tài)。新能源、智能網聯(lián)等等行業(yè)趨勢，其終極目標是自動駕駛，在通往這個階段的過程中。車的定位發(fā)生變化，不再是通勤工具，也不再提供駕駛樂趣，而是成為重要的生活空間。人和車的關系不再是擁有，而是使用。這一切的核心，是基于車輛的智能化，基于大數(shù)據(jù)。新興的車聯(lián)網公司，不能只滿足于當前的行業(yè)生態(tài)，一定為未來的汽車生活場景做好準備。
責任編輯：王維
剖析車聯(lián)網的完美形態(tài),機器人化還是智能交通？
2016年車聯(lián)網領域的五大趨勢
曲折但又光明 車聯(lián)網的未來發(fā)展之路
BAT入局車聯(lián)網 車機接下來該怎么做？