回望剛剛過去的2017年,可以說是自動駕駛行業(yè)發(fā)展最為火熱的一年,無數(shù)的傳統(tǒng)車企、科技公司、供應(yīng)商開始涌向這一領(lǐng)域。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測,2025年自動駕駛行業(yè)預(yù)計(jì)會形成2000億-19000億美元的市場,面對如此之大的蛋糕相信任何一家企業(yè)都會動心。

安全性可以說是實(shí)現(xiàn)自動駕駛最基本的要求之一,如果沒有安全性再高級的自動駕駛技術(shù)都將是浮云。盡管2017年各家企業(yè)都在自動駕駛領(lǐng)域投入了百倍的熱情,但從目前來看,安全性仍然是實(shí)現(xiàn)自動駕駛商用化的最大障礙之一,接下來,遠(yuǎn)光君就來為大家盤點(diǎn)一下2017年所發(fā)生的那些自動駕駛事故。
2017年3月24日:Uber

此次事故發(fā)生的主要原因是Uber自動駕駛車輛被一輛普通車輛碰撞而導(dǎo)致Uber自動駕駛車側(cè)翻。在事發(fā)當(dāng)時(shí),Uber自動駕駛測試車上還有兩名Uber的工作人員,所幸事故并沒有造成他們受傷。
2017年8月26日:Waymo

這次事故的發(fā)生原因是因?yàn)橐惠v行駛在Waymo自動駕駛測試車前的車輛因?yàn)楸茏屨系K物而突然進(jìn)行了轉(zhuǎn)向,這一動作讓W(xué)aymo測試車猝不及防。測試車的工作人員在這個時(shí)候接管了車輛的控制權(quán)并緊急向另一條車道并線躲避,在躲避的過程中測試車的后部與本田奧德賽發(fā)生了碰撞。
迄今為止,Waymo的自動駕駛汽車尚未發(fā)生一起嚴(yán)重事故,過去大部分的事故都由路面上的其他汽車所造成,事故一般是在紅綠燈起步時(shí)被后方車輛追尾。按照Waymo的設(shè)計(jì),在路口變綠燈之后,Waymo自動駕駛汽車將會等待片刻再緩慢起步,過于緩慢的起步導(dǎo)致了后方車輛的追尾。
2017年11月9日:Navaya

發(fā)生事故時(shí)這輛自動駕駛巴士搭載了15名乘客,這些乘客只是因?yàn)榕鲎彩艿搅梭@嚇,不知他們是否會對自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生陰影。事后,警方來到現(xiàn)場就事故的責(zé)任進(jìn)行了認(rèn)定,警方判定貨車承擔(dān)事故的全部責(zé)任并對貨車的駕駛員進(jìn)行了罰款。
2017年12月7日:通用 Cruise

在自動駕駛汽車執(zhí)行這一步操作時(shí),一輛摩托車正好變道駛向自動駕駛車輛原本所在的車道,二者發(fā)生了刮蹭,摩托車隨之倒地。根據(jù)后來的鑒定報(bào)告顯示,事故發(fā)生時(shí),自動駕駛汽車正以 12 英里/小時(shí)的速度行駛,而摩托車當(dāng)時(shí)的行進(jìn)速度大約在 17 英里/小時(shí)左右。911的警察在對現(xiàn)場進(jìn)行鑒定后把事故的全部責(zé)任判給了摩托車駕駛員,因?yàn)楫?dāng)時(shí)摩托車并不具備變道的條件。
2017年12月12日:長安大學(xué)無人駕駛測試車

根據(jù)現(xiàn)場圖片顯示,一棵直徑約十公分的樹被齊根撞倒。車輛的前保險(xiǎn)杠脫落,右大燈破損嚴(yán)重,右前翼子板嚴(yán)重變形,引擎蓋也發(fā)生了一定的變形。這是中國智能汽車大賽自舉辦以來發(fā)生的最嚴(yán)重的一起事故。
通過發(fā)生在今年的五起涉及自動駕駛車輛的事故來看,除了最近的這一起事故是需要由自動駕駛車輛承擔(dān)責(zé)任外,剩余的四起事故都是由于其他的車輛未按規(guī)定駕駛或者誤操作而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

出現(xiàn)這種情況的主要原因是來自于傳感器和算法的限制,按規(guī)矩行駛的車輛或是行走的行人以及其他常規(guī)障礙物在被傳感器識別后,都可以通過特定的算法加以處理,進(jìn)而形成決策??蓪τ谕话l(fā)情況而言,存在著許多的變量,這是常規(guī)的算法所無法處理的,因此面對突發(fā)情況自動駕駛車輛就會“丑態(tài)百出”。

自動駕駛車型在目前出現(xiàn)事故并不可怕,每一個巨大的成功都是由無數(shù)次失敗組成的,根據(jù)國外機(jī)構(gòu)預(yù)測,2018年L4級別的自動駕駛將來到我們的身邊,相信在2018年自動駕駛技術(shù)將獲得前所未有的突破。
下一篇:國產(chǎn)無人駕駛車今年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)上一篇:阿里與本田聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 萬億級市場原來這樣
責(zé)任編輯:王維