阿里自動(dòng)駕駛研發(fā)低調(diào)潛行，自動(dòng)駕駛競(jìng)賽BAT全部到位？
2018-01-17 09:11:47 來(lái)源：雷鋒網(wǎng) 熱度:
近日，從相關(guān)消息人士處獲悉，阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI labs）已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，2017 年 11 月，該團(tuán)隊(duì)大概有 10 人左右，并計(jì)劃到 2018 年初擴(kuò)展到 50 人左右的規(guī)模。當(dāng)時(shí)，內(nèi)部希望在 2017 年年底完成 demo 驗(yàn)證，而后再據(jù)此進(jìn)行來(lái)年的技術(shù)規(guī)劃。
而這個(gè)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)路者很可能就是 AI labs 的首席科學(xué)家王剛。王剛是誰(shuí)？他是 2017 年 3 月阿里引入的杰出科學(xué)家，是前新加坡南洋理工大學(xué)的終身教授，也是《麻省理工學(xué)院科技評(píng)論》（MIT Technology Review） 2017 年全球青年科技創(chuàng)新人才榜（TR35）的入選者之一。
王剛在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域耕耘多年，加入阿里 AI labs 后，主要負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和自然語(yǔ)言理解方面的研發(fā)，去年阿里推出的智能音箱天貓精靈 X1，就得益于這位年輕教授的多項(xiàng)技術(shù)成果。
如果從早前經(jīng)歷來(lái)看，王剛似乎也是帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的最佳人選，因?yàn)樵谛录悠聲r(shí)，王剛就曾從事過(guò)車(chē)輛、車(chē)距、車(chē)道檢測(cè)的輔助駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并成功完成了商業(yè)化。而以其研究方向來(lái)看，AI labs 的自動(dòng)駕駛技術(shù)很可能更傾向于視覺(jué)方案。
近日，在國(guó)際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集 KITTI 中，阿里剛剛獲得了三項(xiàng)道路場(chǎng)景分割任務(wù)冠軍，包括 UMM_ROAD（多車(chē)道）與 UU_ROAD（鄉(xiāng)村車(chē)道）兩項(xiàng)特定場(chǎng)景評(píng)測(cè)任務(wù)，以及整體場(chǎng)景的綜合評(píng)測(cè)任務(wù) URBAN_ROAD。不過(guò)，目前這個(gè)機(jī)器視覺(jué)團(tuán)隊(duì)主要是由 iDST 首席科學(xué)家任曉楓領(lǐng)銜。
雖然在乘用車(chē)方面起步較晚，但阿里的自動(dòng)駕駛研究并非沒(méi)有成績(jī)。2016 年底，其旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就推出了自動(dòng)駕駛物流車(chē)，主要進(jìn)行園區(qū)內(nèi)的物流配送。出于早期技術(shù)落地的考慮，其主要采取的是激光雷達(dá)、視覺(jué)與 GPS 的融合方案，只不過(guò)，相比于自動(dòng)駕駛，這些物流車(chē)更多被歸于機(jī)器人之列。
再比較一下 BAT 三家在自動(dòng)駕駛乃至整個(gè)出行領(lǐng)域的布局：
毫無(wú)疑問(wèn)，百度是入局自動(dòng)駕駛最早也是走得最靠前的一家。陸奇上任之后，其整體步伐也直指技術(shù)落地與商業(yè)化。去年 7 月，百度推出了自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅，正式向外界開(kāi)放其軟件、算法，在半年內(nèi)已經(jīng)迭代到 2.0 版本。國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠，奇瑞、江淮、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等，也都在與其進(jìn)行多方面合作。
高精地圖方面，去年 8 月，江淮的 32 輛汽車(chē)加入百度的地圖采集隊(duì)伍，當(dāng)時(shí)后者給出的進(jìn)度規(guī)劃是，要在 2017 年年底完成 30 萬(wàn)公里全國(guó)高速和主干道路網(wǎng)的高精地圖采集。
自動(dòng)駕駛是百度押注未來(lái)的重要一環(huán)，在此做出巨大投入的同時(shí)，這家正試圖以“人工智能”定義自己的科技公司還重金入資了新造車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)與威馬汽車(chē)，而這些，都將成為其未來(lái)出行版圖的重要構(gòu)成。
有人形容騰訊的業(yè)務(wù)布局就是“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，在出行方面也不例外。去年 3 月，收購(gòu)特斯拉 5% 股份的騰訊成為其第四大股東，在國(guó)內(nèi)，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭也同樣投資了蔚來(lái)和威馬，并與廣汽達(dá)成了自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等方面的合作。同時(shí)，作為滴滴早期投資方的騰訊也是四維圖新的第二大股東。
2016 年 6 月，騰訊在北京成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，聚焦于全棧自動(dòng)駕駛解決方案，去年 11 月雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))與相關(guān)內(nèi)部人士交流時(shí)，其原型車(chē)已經(jīng)迭代到第二代。
相比而言，阿里的布局則顯得單調(diào)許多。除了高德地圖在高精地圖采集方面的迅速推進(jìn)，此前，其在出行領(lǐng)域的突出動(dòng)作之一是在 2016 年與上汽共同出資成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)。2016 年 7 月，阿里與上汽推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威 RX5，2017 年 11 月，RX3 發(fā)布。
除了滴滴，阿里還在海外投資了美國(guó)第二大打車(chē)平臺(tái) Lyft，而眼下高調(diào)造車(chē)的小鵬汽車(chē)則是阿里投資的唯一一家新造車(chē)公司。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)雛形初顯，2018 年或?qū)⒂瓉?lái)其在出行領(lǐng)域的密集動(dòng)作。
責(zé)任編輯：靳玉鳳
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