日前，有媒體發(fā)現(xiàn)，在KITTI道路場景分割排行榜上，阿里巴巴在三項任務中排名第一。
對很多人而言，KITTI或許還是個陌生的名字。這是由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯(lián)合創(chuàng)辦的，目前國際上最大自動駕駛場景下的計算機視覺算法評測數(shù)據(jù)集。
具體來說，KITTI可以用于評測物體（機動車、非機動車、行人等）檢測、目標跟蹤、可行駛路面檢測等計算機視覺技術在車載環(huán)境下的性能。KITTI包含市區(qū)、鄉(xiāng)村和高速公路等場景采集的真實圖像數(shù)據(jù)，每張圖像中多達15輛車和30個行人，還有各種程度的遮擋。
這項評測主要考量機器視覺能否對道路場景進行正確分割。因此，對于道路上的物體、道路邊緣等的的有效識別是考量的關鍵。
簡單來說，可以理解為，就像計算機跑分一樣，在KITTI里排名越靠前，大致能夠說明在自動駕駛的機器視覺算法方面越領先。
在最新公布的榜單中，阿里的人工智能團隊iDST以96.06%、97.70%、96.76%的分割準確率分別獲得UU_ROAD（鄉(xiāng)村車道）、UMM_ROAD（多車道）兩項特定場景評測任務的第一，以及整個道路場景分割綜合評測任務URBAN_ROAD（城市道路）的第一。
這是阿里巴巴首次出現(xiàn)在KITTI道路場景分割的排行榜上，算得上是一鳴驚人。實在是讓人感慨阿里實在是太低調(diào)了。結(jié)合兩個月前彭博社曝出騰訊自動駕駛原型系統(tǒng)開發(fā)完成并進入測試階段的消息，目前BAT的自動駕駛計劃正在漸趨明朗。
對于BAT在汽車領域的布局，我曾經(jīng)做過分析，認為阿里屬于悶聲發(fā)大財型。當時阿里的自動駕駛戰(zhàn)略還未曝光，但在我看來，阿里通過與上汽合資開發(fā)YunOS（先更名為AliOS），取得市場認可，并逐漸向其他品牌拓展，從而搶占車內(nèi)第四屏，這種策略無論是對于現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)，還是未來自動駕駛的推進，都是極佳的路線。
隨著上汽、東風PSA、福特等車企相繼與阿里基于AliOS達成合作，在車聯(lián)網(wǎng)領域站穩(wěn)腳跟，把握住車載系統(tǒng)的入口后，阿里的自動駕駛計劃也就到了浮出水面的時候了。
實際上，人工智能算法只是阿里在自動駕駛領域技術儲備的一部分，對于自動駕駛不可或缺的高精度地圖，阿里旗下的高德地圖同樣走在行業(yè)前列。據(jù)報道，即將在今年上市的凱迪拉克CT6，搭載了能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路自動駕駛的超級巡航系統(tǒng)，其中的高精地圖就是由高德提供的。
國際領先的算法和亞洲首個高精地圖商業(yè)訂單帶來的技術儲備，在BAT的自動駕駛比拼中，阿里由一個置身事外的看客，突然成為實力競爭者。不知道此前始終叫得最響，希望領導汽車行業(yè)，卻略顯缺乏干貨的百度阿波羅，究竟做何感想。
責任編輯：王維
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