北上廣房?jī)r(jià)將一落千丈？自動(dòng)駕駛或?qū)⒁?yīng)
2018-02-01 13:52:15 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 熱度:
大多數(shù)人覺得自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)是汽車行業(yè)本身的一種變革，它會(huì)重新塑造人類未來(lái)的出行方式，改變城市的擁堵狀況，甚至讓車禍和交通事故無(wú)限趨近于零。但自動(dòng)駕駛能改變的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止汽車本身，也不止我們常說(shuō)的交通、物流等相關(guān)行業(yè)。你是否想過(guò)，當(dāng)自動(dòng)駕駛就像我們現(xiàn)在的手動(dòng)駕駛一樣平常的時(shí)候，北京、上海甚至全球的一線城市房?jī)r(jià)都將受到波及，一落千丈？
別覺得我是危言聳聽，事實(shí)上，這樣的事情正在發(fā)生。
Transwestern是美國(guó)休斯敦的著名房地產(chǎn)公司。這家公司自1978年創(chuàng)立至今始終沒有上市計(jì)劃，一直在悶聲發(fā)大財(cái)。但最近，它似乎感受到了前所未有的危機(jī)，所以開展了一項(xiàng)名為“新型產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)者：自動(dòng)駕駛汽車的興起將如何影響未來(lái)房地產(chǎn)戰(zhàn)略”的調(diào)查研究。研究結(jié)果表示，自動(dòng)駕駛將在未來(lái)10年內(nèi)對(duì)城市規(guī)劃、公共交通、寫字樓、商業(yè)區(qū)、以及傳統(tǒng)的零售行業(yè)造成非常大的影響。
而在另外一篇名為《~$1 trillion of real estate is on the move?… here’s?why》的報(bào)告中，作者Phil Levin構(gòu)建了一個(gè)龐大的數(shù)學(xué)模型，使用了超過(guò)100萬(wàn)的輸入數(shù)據(jù)，最終得出了一個(gè)驚人的結(jié)論：由于自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，包括洛杉磯、紐約、舊金山、華盛頓等在內(nèi)的13個(gè)美國(guó)主要城市，總計(jì)大約1萬(wàn)億美元的不動(dòng)產(chǎn)將會(huì)縮水。
可能你會(huì)覺得不可思議，或者說(shuō)，這只是美國(guó)的特殊國(guó)情。畢竟美國(guó)的住宅區(qū)以洋房別墅為主，和我們國(guó)家的公寓樓房相比還是有很大的不同。但要知道的是，美國(guó)的房地產(chǎn)均價(jià)也并不高，全國(guó)平均價(jià)位大約也就在20萬(wàn)美元左右。這都能縮水1萬(wàn)億，我有些不敢想象未來(lái)中國(guó)的房地產(chǎn)將會(huì)面臨怎樣的“崩盤”了。
那么問(wèn)題來(lái)了，雖然結(jié)論擺在這里，但自動(dòng)駕駛汽車到底是如何讓房地產(chǎn)受到?jīng)_擊的呢？其中最主要的原因在于，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)改變了目前的交通狀態(tài)，導(dǎo)致人們對(duì)于房屋的選擇變得更加自由和多樣化。
距離不再是問(wèn)題
小明家住在北京市海淀區(qū)西四環(huán)外的某個(gè)小區(qū)之中，和中關(guān)村的辦公室僅有10公里的實(shí)際路程。這個(gè)距離在北京市的平均通勤距離中也算得上比較短的了，但每天超過(guò)40分鐘的通勤體驗(yàn)仍然是一件非常痛苦的事情。
十年后，小明仍然在中關(guān)村的辦公室中努力工作，但厭倦了城市喧鬧生活的他已經(jīng)搬到了位于門頭溝區(qū)的小區(qū)居住，那里不僅山清水秀人口密度更低，而且可以用同樣的價(jià)格買下三倍到五倍大的居住面積。雖然通勤距離從10公里提高到了30公里，增加了兩倍。但坐在自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)中，小明卻可以愜意的利用這30分鐘的時(shí)間將昨晚的郵件一一回復(fù)，甚至還可以富裕出5分鐘的時(shí)間打個(gè)盹，或者看看今天的早間新聞。
似乎有人注意到了，通勤距離增加了但時(shí)間怎么反而更短了呢？顯然這也是自動(dòng)駕駛和V2X技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在行駛過(guò)程中變得更加快捷有序。在手動(dòng)駕駛的年代，每天都要發(fā)生很多起交通事故，尤其是在昏昏欲睡的早高峰和疲憊不堪的晚高峰。而如今隨著自動(dòng)駕駛的普及，交通事故也很難再在城市道路中見到了。沒有了插隊(duì)、事故等等造成擁堵的禍源，通勤的速度自然也得到了大幅的提高。
通勤質(zhì)量的細(xì)微變化都將會(huì)影響數(shù)百萬(wàn)人的居住選擇，距離也不再是束縛上班族的桎梏。當(dāng)一個(gè)又一個(gè)小明選擇離開嘈雜的市中心，走向遠(yuǎn)郊，市中心樓盤那所謂的“剛需”也就不復(fù)存在了。
非居住類房地產(chǎn)也將變得更便宜
事實(shí)上，絕大多數(shù)人都會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為交通擁堵可以通過(guò)拓寬道路來(lái)解決，所以在過(guò)去的幾十年中，全球各個(gè)國(guó)家的城市道路都在瘋狂加寬。比如洛杉磯的Wilshire Blvd和北京的長(zhǎng)安街，如今都是雙向共計(jì)10車道的超寬?cǎi)R路。但只要開動(dòng)腦筋仔細(xì)思考一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于能夠互相溝通，甚至可以由數(shù)據(jù)中心的計(jì)算機(jī)統(tǒng)一調(diào)度的車輛來(lái)說(shuō)，車道的寬窄對(duì)道路擁擠的幫助將變得相當(dāng)有限。一旦路面上的車輛全部擁有了自動(dòng)駕駛能力，馬路將會(huì)首先面臨改革。美國(guó)共享出行服務(wù)商Lyft就曾經(jīng)向政府提交過(guò)他們對(duì)未來(lái)交通和市政規(guī)劃做出的設(shè)想藍(lán)圖，在Lyft的規(guī)劃中，城市道路將會(huì)以單向三車道為主，其余的空間將會(huì)用于綠化、人行道和非居住類房地產(chǎn)。
而如我們上面所說(shuō)，當(dāng)越來(lái)越多的人開始向市中心外遷移的時(shí)候，更多的城市住宅用地也空了出來(lái)。這將進(jìn)一步降低寫字樓和商業(yè)中心的租金。也就是說(shuō)，未來(lái)不僅商品房的價(jià)格會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的來(lái)臨而下跌，甚至連寫字樓的和商鋪的租金也會(huì)同樣下跌。公司的辦公租金下降了，節(jié)省的成本以各種形式成為了人們的收入，最終再次進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，刺激各行各業(yè)的發(fā)展。
全新的移動(dòng)生活方式即將來(lái)臨
不知道是不是貧窮和常年的手動(dòng)駕駛限制了我們的想象力，事實(shí)上除了常規(guī)的住房需求和寫字樓需求之外，自動(dòng)駕駛還會(huì)讓一部分人開始嘗試一種拋棄傳統(tǒng)的住宅和辦公室的全新移動(dòng)生活方式。
像我們之前就曾介紹過(guò)，英國(guó)的一家設(shè)計(jì)公司Studio Hardie就以日產(chǎn)e-NV200商用貨車為原型，打造了世界上第一個(gè)純電動(dòng)移動(dòng)辦公室。它的出現(xiàn)就是為了幫助因?yàn)橥ㄇ诔杀竞蛯懽謽亲饨鸲萑肜Ь车淖杂陕殬I(yè)者和中小型企業(yè)。
除此之外，像豐田在CES上公布的e-Palette概念車，也已經(jīng)完全擁有了未來(lái)移動(dòng)生活的雛形。通過(guò)不同底盤和不同車體的組合，e-Palette能夠?qū)崿F(xiàn)包括共享出行、移動(dòng)零售、貨運(yùn)等等完全不同的功能。而對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，這樣一個(gè)擁有相當(dāng)大的空間和自動(dòng)駕駛功能的車，不就是一幢安了四個(gè)輪子的房子嗎？在當(dāng)前需要考取駕照，甚至還要增駕B1甚至A1才能駕駛旅居車的時(shí)代，尚有不少熱愛旅行崇尚自由的年輕人選擇了這樣的生活方式。當(dāng)自動(dòng)駕駛為車輛賦能之后，會(huì)讓這種生活的門檻變得更低。你甚至都不需要擁有駕照，就可以躺在車中，游歷全世界的大好河山。
清晨，當(dāng)你從雁棲湖邊醒來(lái)，坐在車上喝著咖啡享用著早餐的時(shí)候，你和目的地的距離正在飛速的縮短。在忙完一天的工作之后，你躺進(jìn)車廂中的大床上沉沉睡去，而處于自動(dòng)駕駛模式的旅居車正安靜的在高速公路飛馳，駛向明天的下一站。
無(wú)論是居住還是辦公，人類被四面高墻所困的時(shí)代正在迅速瓦解。十年后，如果回首往事，或許我們會(huì)慶幸自己選擇了一輛自動(dòng)駕駛汽車，而不是一個(gè)五環(huán)邊上的房子吧。
責(zé)任編輯：王維
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