Uber提議城區(qū)內(nèi)禁止私人使用自動(dòng)駕駛汽車
2018-02-07 11:16:09 來(lái)源：網(wǎng)易汽車 熱度:
2月7日?qǐng)?bào)道 據(jù)外媒消息，近日Uber聯(lián)合Lyft與其它十幾家公司一起簽署了一份叫做“宜居城市共享移動(dòng)出行原則”，其中的第十條規(guī)定在人口密集的城區(qū)，自動(dòng)駕駛汽車智能運(yùn)用于共享車隊(duì)，而私人并不能使用自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)然，這只是一個(gè)提議，并非政府法案或者法律。
目前自動(dòng)駕駛技術(shù)有望改善整個(gè)汽車駕駛行業(yè)，眾多科技公司和車企都開(kāi)始紛紛涉足智能無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。由于它零排放的優(yōu)勢(shì)和致使很受一些人的歡迎。而且被納入共享車隊(duì)也是為了更好的進(jìn)行管理。自動(dòng)駕駛車隊(duì)可以減少車輛數(shù)量、解決停車位少，交通擁堵等問(wèn)題。這一提議與政府致力于減少城市人口密集區(qū)車輛數(shù)量的政策也不謀而合。
不過(guò)Uber聯(lián)合Lyft提出的這項(xiàng)法案表面上看是為了促進(jìn)共享車隊(duì)的良好發(fā)展，但試圖人為隔離自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓它局限于共享自動(dòng)駕駛車隊(duì)中使用，無(wú)疑是會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛汽車在私人市場(chǎng)的發(fā)展。
此前Uber CEO曾表示，爭(zhēng)取在18個(gè)月內(nèi)讓自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)正式上路。雖然這家公司目前還在跟Waymo就自動(dòng)駕駛技術(shù)打官司，但這并不妨礙它的道路測(cè)試。
自動(dòng)駕駛的終極理想就是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。但是，就目前情況而言，無(wú)論是Uber還是Lyft離終極目標(biāo)還有很遙遠(yuǎn)的距離。雖然自動(dòng)駕駛和共享汽車還有很多安全上、法律上以及責(zé)任劃分上的問(wèn)題亟待解決，但這種發(fā)展然早已勢(shì)不可擋。
責(zé)任編輯：黃焱林
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