一文了解解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)乘客暈車(chē)技術(shù)
2018-02-27 13:43:48 來(lái)源：蓋世汽車(chē) 熱度:
2018年2月15日，百度APOLLO自動(dòng)駕駛汽車(chē)亮相春晚。這支自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)成功的在珠港澳大橋上做出了直行、編隊(duì)蛇行、列隊(duì)超車(chē)等多個(gè)復(fù)雜的車(chē)隊(duì)陣型。不知道有沒(méi)有令你感到震撼？不管你了解還是不了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的腳步確實(shí)越來(lái)越近了。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅可為乘客帶來(lái)豐富的乘坐體驗(yàn)，還將影響未來(lái)生活的方方面面。
但有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)暈車(chē)嗎？如果暈車(chē)怎么辦？事實(shí)上很多機(jī)構(gòu)或者公司早已開(kāi)始關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。下面跟著蓋世汽車(chē)小編一起來(lái)了解一下吧！
密歇根大學(xué)交通研究所研發(fā)可穿戴設(shè)備解決暈車(chē)問(wèn)題
暈車(chē)是由于人體前庭系統(tǒng)感受到的信息和大腦接收到的信息之間存在差異，從而導(dǎo)致惡心，甚至嘔吐等。U-M研發(fā)的系統(tǒng)可對(duì)乘客的邊緣視覺(jué)進(jìn)行光刺激，模仿乘客的眼睛從外部看到的景象，從而幫助消除這種信息差異。該系統(tǒng)包括可穿戴設(shè)備和車(chē)載設(shè)備。
該系統(tǒng)的發(fā)明者M(jìn)ichael Sivak和Brandon Schoettle正在與密歇根大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)讓部門(mén)合作，將這套系統(tǒng)商業(yè)化。Sivak表示：“大約有一半成年人在行駛的汽車(chē)內(nèi)看書(shū)，偶爾會(huì)暈車(chē)。而對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，暈車(chē)的乘客人數(shù)更多。因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)，每個(gè)人都是乘客。如果不解決這一問(wèn)題，乘客將很難享受自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)的便利。”
U-M技術(shù)轉(zhuǎn)讓部副主任Keith Hughes表示：“該系統(tǒng)已經(jīng)獲得了專(zhuān)利，我們將聯(lián)系車(chē)企和零部件供應(yīng)商，將該技術(shù)商業(yè)化。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部也需進(jìn)行更好的配置。比如可在車(chē)艙內(nèi)放置沙發(fā)，乘客可向后座或者側(cè)向座?？傊瑸槭钩丝拖硎艿礁玫某俗w驗(yàn)，解決暈車(chē)問(wèn)題是非常有必要。”
Waymo改變駕駛風(fēng)格解決乘客暈車(chē)問(wèn)題
Waymo研發(fā)了一套精密的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可防止自動(dòng)駕駛乘客暈車(chē)。該系統(tǒng)可為乘客選擇合適的路徑。比如，對(duì)于暈車(chē)相對(duì)敏感的乘客，系統(tǒng)會(huì)為其選擇一條相對(duì)不那么擁堵的道路，提供較為舒適的乘坐體驗(yàn)；對(duì)于趕時(shí)間的乘客，系統(tǒng)會(huì)選擇最快的路線，但行程可能會(huì)有些匆忙。
該系統(tǒng)還會(huì)在某些特殊時(shí)刻提醒乘客不要向下看或者在行程中不要閱讀。對(duì)于暈車(chē)較為嚴(yán)重的乘客，系統(tǒng)還會(huì)推薦其坐在特定的座位上，緩解其癥狀。Waymo還將檢查某些線路上，自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速和搖晃的情況，確定乘客暈車(chē)的可能性。
在旅途中，當(dāng)乘客感覺(jué)不適時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還會(huì)改變駕駛“風(fēng)格”，包括與前方車(chē)輛保持更大的車(chē)距，或者轉(zhuǎn)向一條相對(duì)不那么擁堵的道路，防止汽車(chē)持續(xù)的停停走走，使乘客感覺(jué)不適。
Uber通過(guò)光線、空氣和振動(dòng)座椅等解決乘客暈車(chē)問(wèn)題
Uber正在申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利，當(dāng)車(chē)輛在移動(dòng)中刺激乘客的感官，分散大腦的注意力，從而解決乘客的暈車(chē)問(wèn)題。
通過(guò)光條和屏幕顯示汽車(chē)的行駛意圖，提醒大腦為即將到來(lái)的轉(zhuǎn)彎等操作作準(zhǔn)備。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，座椅開(kāi)始扭動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，座椅開(kāi)始震動(dòng)。甚至以不同的速度和方向向乘客吹風(fēng)，提供持續(xù)的刺激，將乘客的注意力從車(chē)輛的搖擺和顛簸中轉(zhuǎn)移出來(lái)。
這僅僅是一項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，并不能保證該類(lèi)技術(shù)未來(lái)將應(yīng)用于機(jī)器人汽車(chē)中。《衛(wèi)報(bào)》稱，有些技術(shù)有效，有些技術(shù)并不是那么有用，比如向乘客吹風(fēng)可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但震動(dòng)座位可能并不那么有效。
責(zé)任編輯：王維
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