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中移德電技術(shù)副總裁陰啟明:充分發(fā)揮中國移動9億用戶數(shù)據(jù)優(yōu)勢，人、車、手機SIM卡全面打通

2018-04-26 09:22:42 熱度:
2018年4月18日，T行神州項目正式在上海拉開帷幕，作為首發(fā)站，其主題定為“汽車四化和云端戰(zhàn)略下的平臺架構(gòu)”，眾視網(wǎng)DVBCN在此次活動中作為合作媒體，并邀請來自中移德電技術(shù)副總裁陰啟明先生參與媒體專訪。就未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，運營商及TSP的定位及中移德電如何把握即將出現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)機遇，做了詳細(xì)的概述。

德國資本已回購，或?qū)⒊闪⑿碌能嚶?lián)網(wǎng)垂直企業(yè)
 
隨著3G/4G網(wǎng)絡(luò)的迭代，移動互聯(lián)網(wǎng)給整個網(wǎng)絡(luò)流量及資本環(huán)境帶來顛覆式改變，隨著2020年中國移動的5G網(wǎng)絡(luò)正式商用，萬物互聯(lián)時代給整個家庭及出行場景帶來了更多的想象空間。中移德電技術(shù)副總裁陰啟明表示，在今年西班牙巴展上，中國移動就已經(jīng)宣布將建立全球最大的5G試驗網(wǎng)絡(luò)，但5G網(wǎng)絡(luò)如何與汽車智能化進行融合，陰總也坦率的表示，或許并沒有這么快，5G的發(fā)展目前階段可見的主要是三個趨勢：首先，超寬帶——用戶帶寬得到直接的提升；二，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量的爆發(fā)式增長，以及URLLC的低延時、高可靠性特點，整個發(fā)展趨勢有前后之分，首先超寬帶是用戶感知最明顯也是發(fā)展最快的一部分，而URLLC的低延時和高可靠性網(wǎng)絡(luò)將慢慢進一步完善。陰總表示：“可以預(yù)見的是，隨著5G的出現(xiàn)，運營商在整個汽車智能化的領(lǐng)域里，將扮演越來越重要的角色，特別是URLLC場景，運營商將作為信息交互最重要的角色出現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，從服務(wù)于信息娛樂，會逐步滲透到駕駛本身的業(yè)務(wù)上去，屆時整個商業(yè)模式就會出現(xiàn)一個新的變化，具體會變成什么樣，得看行業(yè)后續(xù)的發(fā)展。”
 
中移德電目前的業(yè)務(wù)包括前裝和后裝兩個方面，既做集成化的服務(wù)，也向個人用戶銷售智能硬件產(chǎn)品。前裝領(lǐng)域業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更多以車商供應(yīng)商為車商提供相應(yīng)的服務(wù)，中國移動具有海量的個人用戶數(shù)據(jù)能力，希望通過聯(lián)合運營的形式，與車商共享數(shù)據(jù)，根據(jù)分許每個人的消費偏好來給客戶制定更精準(zhǔn)的服務(wù)。后裝是中國移動的自有產(chǎn)品，會使用相應(yīng)的數(shù)據(jù)做一些關(guān)聯(lián)性的分析，反過來優(yōu)化前裝的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)前裝和后裝的互補。
 
利用好中國移動的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將車、人、手機三方緊密結(jié)合
 
中移德電技術(shù)副總裁陰啟明說：“中國移動的優(yōu)勢，在于有將近9億的客戶資源和數(shù)據(jù)的信息，以及圍繞流量經(jīng)驗的能力，希望未來能夠做到“人車合一”的共享能力，希望在成立新公司的條件下，對整個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進行創(chuàng)新，包括業(yè)務(wù)服務(wù)層，數(shù)據(jù)流量使用層，甚至在車主未來權(quán)益互通層的變革。”
 
讓原來中國移動的客戶，和車主的身份之間能夠互動，是中國移動作為運營商的最大優(yōu)勢。中國移動原先服務(wù)于人，但對于整個產(chǎn)業(yè)鏈而言還不夠健全，而對車企來說，更多是車，車企的運作模式更偏向于與經(jīng)銷商打交道，雙方有一個很好的互補基礎(chǔ)，中移德電乃至之后成立的新公司，希望作為車企服務(wù)的供應(yīng)商，將車企轉(zhuǎn)型的門檻垮過去，做到“人車合一，以人為本”。
 
陰啟明表示：“如果要做到三個層面的共享，道路還很長，需要從公司內(nèi)部進行改造，包括內(nèi)部信息化系統(tǒng)，還有業(yè)務(wù)服務(wù)的規(guī)則上都需要做很大的變化。這對我們本身來說具有挑戰(zhàn)，希望能夠盡力的推動車聯(lián)網(wǎng)朝這方面發(fā)展。”
 
緊抓云端控制能力，提出高保障、高安全性、高業(yè)務(wù)連續(xù)性的平臺要求
 
最后，針對于TSP平臺關(guān)于自動駕駛安全性的問題，陰總則表示，中移德電基于平臺具有良好的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)性能。之前車?yán)锩娴南到y(tǒng)，更多的是面向應(yīng)用或者面向服務(wù)，比如：消費級的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但是自動駕駛、輔助駕駛，是工業(yè)級的，也可能比工業(yè)級的更高。德電平臺的優(yōu)勢在于其借鑒了電信級系統(tǒng)的運維保障設(shè)計，以提高SLA服務(wù)等級。相較于業(yè)界而言，德國人做平臺是把它當(dāng)做工業(yè)級的東西，引用了高保障，高安全性，高業(yè)務(wù)連續(xù)性的技術(shù)。陰總自豪的說：“德電的平臺其實是國外為數(shù)不多的沒有被黑客攻破過的平臺之一。針對目前在主機廠建設(shè)和規(guī)劃平臺時越來越多的出現(xiàn)了“重業(yè)務(wù)輕平臺”的傾向，陰總呼吁大家，在重視業(yè)務(wù)的同時應(yīng)該加強平臺的建設(shè)，并且平臺在中國的市場上會有一個比較大的變化，要求也一定會越來越高。”

責(zé)任編輯：向宜芳

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