北京站T行神州:康寧、歐菲、德賽西威、高通談“車機和手機的那點事兒”
5月24日，2018T行神州北京站在北京富力萬麗酒店舉行了主題為“網(wǎng)聯(lián)化和智能硬件打造全新車主服務(wù)生態(tài)”的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)峰會。康寧中國汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波、上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司智能中控事業(yè)部總經(jīng)理張龍兵、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)陳俊峰、高通信息科技（上海）有限公司屠英浩等四位行業(yè)大咖針對手機與車機的相關(guān)問題進行了圓桌討論。
手機催生炫酷車機，趨勢正在改變
康寧中國汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波說：“手機過去幾年一直是汽車行業(yè)焦點話題，在前幾年更焦慮一些，覺得手機徹底把控車主，把車機打敗了，看不到出路，隨著車機越來越炫酷，緊迫感催生車機越來越漂亮。如果UI非常漂亮，用戶體驗非常好，手機和車機之間，如果體驗非常好一定用車機，手機這么小屏，來一個電話不能看到導(dǎo)航很不方便，車機那么漂亮、都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，更新地圖也非常容易，自然會選擇車機。”
車載生態(tài)未形成但一定存在趨勢！
車載這一塊包括車聯(lián)網(wǎng)，OEM特別多，不管國內(nèi)還是國際，包括OEM本身自己，整個生態(tài)鏈供應(yīng)商更多的是零部件供貨，實際上在車聯(lián)網(wǎng)包括生態(tài)像手機植入一個應(yīng)用，手機為什么發(fā)展這么快或者形成生態(tài)？歐菲智能車聯(lián)科技張龍兵說：“車載這一塊目前沒有，大眾有大眾的想法，每個人有不同的系統(tǒng)，這是目前一個現(xiàn)狀。但是從技術(shù)復(fù)核力，手機已經(jīng)從傳統(tǒng)手機到智能手機發(fā)展，像諾基亞倒塌，根本回不到過去。汽車現(xiàn)在看不到，但是這個趨勢肯定存在，一定會有一個或者有幾個，即使Google也想進入車載、蘋果也在嘗試做，很多供應(yīng)商包括OEM都在搶這個市場，這說明還是在一個現(xiàn)階段的狀態(tài)，隨著技術(shù)跨界也好，或者現(xiàn)有體系里邊一定出來類似蘋果或者Google的系統(tǒng)車載。”
車機導(dǎo)航較手機的弱勢是什么？
惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)陳俊峰，根據(jù)公司的經(jīng)驗以及車機和手機的數(shù)據(jù)，他表示車機相對于手機而言確實存一些不足的地方;
第一：手機導(dǎo)航比車載導(dǎo)航好，很多人用手機不用車機，先前的地圖是先測試，測試完了做加密，做完之后發(fā)布，地圖便“老了”；
第二：SO卡有限，早期是按照英文設(shè)計、或者首字母輸入存在較大不便，大部分人認為手機導(dǎo)航比較好用，超過一萬人投訴地圖沒法升級，地圖找不到，主要用手機而不用車機。
屠英浩、陳俊峰：手機和車機不是對立的而是相輔相成的
針對陳俊峰提出的車機優(yōu)化自己本身的性能以及外觀一次實現(xiàn)在車上取代手機的看法，高通信息科技（上海）有限公司屠英浩表達了不一樣的觀點，他認為手機和車機的作用是相輔相成的，不存在對立的關(guān)系。他提出了以下兩個觀點：
第一：車載的信息系統(tǒng)的目的不是把手機替代，也替代不了；
第二：手機是智能車載信息系統(tǒng)一個好的老師，手機擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)比車機提前十幾年，在很多用戶使用方面，手機做的比車載信息系統(tǒng)做早。手機是車機的老師，今天車載信息系統(tǒng)對于用戶呈現(xiàn)出來，它是一個高度定制化、多屏大手機系統(tǒng)，首先達到用戶體驗，然后出行帶來更多便利。至少對于未來車聯(lián)網(wǎng)、車廠經(jīng)營的思路，這個系統(tǒng)為了拉動車輛銷售，慢慢通過車聯(lián)網(wǎng)、車廠變成提供服務(wù)，以后用戶上車粘到車機。
同時陳俊峰也認為，手機和車機不存在誰更優(yōu)，只能說最合適，應(yīng)用場景下最合適的東西，讓人最舒服的東西是大家使用頻率最高的東西，
車聯(lián)網(wǎng)到底應(yīng)該連些什么？
高通屠英浩認為,智能網(wǎng)聯(lián)化手段，首先在車內(nèi)使用方向，現(xiàn)在有兩大明顯的趨勢，車載的信息、影音系統(tǒng)，另外駕駛輔助、駕駛智能化系統(tǒng)。而歐菲智能車聯(lián)科技張龍兵則認為，車聯(lián)網(wǎng)首先要有識別，包括身份識別、情緒理解，做指紋識別也好、手勢識別也好，其實都跟車體交互，包括語音識別，人與人之間的交流要解決這個，本地的計算靠云端聯(lián)網(wǎng)，手機也是輔助，包括應(yīng)用要解決人跟車之間在開車甚至停車過程，在車里休息或者辦公的場景，可以實現(xiàn)人類真正自由溝通。
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