還沒做好準備？ 自動駕駛已經(jīng)來到我們身邊
2018-07-06 09:45:52
來源： 易車網(wǎng) 作者：汽車簡報 熱度:
隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，智能AI成為了當(dāng)下的熱點行業(yè)，而自動駕駛系統(tǒng)在人工智能和汽車變革中成為了下一個行業(yè)的爆發(fā)點，而技術(shù)和資本的雙重推動，開始讓自動駕駛從概念走向了現(xiàn)實。國內(nèi)外車企也開始相繼發(fā)布其自動駕駛應(yīng)用時間表，新推出的多款車型也開始搭載L1級別的自動駕駛功能，而像L2以及L3級別的自動駕駛也已經(jīng)搭載部分高端車型了，可以說，自動駕駛已經(jīng)悄然來到我們身邊。
但自動駕駛系統(tǒng)并不像我們所想象的可以解放雙手替代操作，那為什么還叫自動駕駛呢？關(guān)鍵在于自動駕駛的分級系統(tǒng)，今天，我們就為大家聊聊，自動駕駛到底是怎么分級的，不同級別又有那些功能。
根據(jù)國際車工程師協(xié)會劃分，自動駕駛分為L1—L5的等級，按照等級的不同，相應(yīng)的適用場景也將有所差異，
Level 0
這個級別其實稱不上是無人駕駛，系統(tǒng)僅能夠提供部分告警功能，并且系統(tǒng)不介入駕駛操控，加減速、剎車還需要駕駛員控制，其實和我們平常開車并沒有什么區(qū)別。
Leve 1
這個級別就是所謂的輔助駕駛了，系統(tǒng)已經(jīng)可以具備一定的加減速和轉(zhuǎn)向的能力了，但是駕駛環(huán)境仍然是由駕駛員來進行觀察的，對于一些動態(tài)的反饋，也主要由駕駛員完成。
Level 2
這一級別也是自動駕駛的主流級別了，在即將推出的車型和現(xiàn)款在售車型中所搭載的自動駕駛主要是這一級別。在L2級別中，系統(tǒng)自主權(quán)有所提升，會通過駕駛環(huán)境來執(zhí)行加減速和轉(zhuǎn)向動作，但駕駛環(huán)境和監(jiān)控以及動態(tài)反饋還是主要由駕駛員控制。
代表系統(tǒng)主要有特斯拉的Tesla Autopilot、沃爾沃的Volvo Pilot Assist、奔馳的Mercedes-Benz Drive Pilot等系統(tǒng)。
Level 3
這一級別的定義是有條件自動駕駛，此時監(jiān)控駕駛環(huán)境的主體改為自動駕駛系統(tǒng)，同時系統(tǒng)完成加減速及轉(zhuǎn)向等駕駛操作，但對于動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的反饋，也主要是由駕駛員來完成的，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。但這個級別在理想情況下已經(jīng)可以解放雙手了，代表系統(tǒng)主要有搭載Traffic Jam Pilot系統(tǒng)的奧迪A8，國內(nèi)小鵬電動車也計劃在其量產(chǎn)車上使用L3自動駕駛系統(tǒng)。但自動駕駛對于行車速度會有所要求。
值得注意的是，從這一級別開始，自動駕駛開始起到一定的作用了，可以獲得更大的操縱權(quán)限，但對于制動對制動、轉(zhuǎn)向、電源及控制系統(tǒng)均要求冗余設(shè)計。
Level 4
到了L4這一級別，已經(jīng)算是我們所能理解的自動駕駛的范疇了，定義是高度自動駕駛，系統(tǒng)已經(jīng)可以獨自監(jiān)控駕駛環(huán)境，完成對駕駛的操作，駕駛員只需要在特定情形下完成特殊的需求?，F(xiàn)在市面上還沒有任何符合第4級自動駕駛的車型，相關(guān)技術(shù)還在持續(xù)研制中。
Level 5
到了L5級別，系統(tǒng)已經(jīng)可以完全接管汽車的駕駛操作了，在所有的駕駛模式下，包括監(jiān)控駕駛環(huán)境、執(zhí)行駕駛操作、對動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)進行反應(yīng)等均為自動駕駛系統(tǒng)負責(zé)。大眾展出的ID Vizzion概念車，還有2017年奧迪發(fā)表的Aicon概念車，都屬于第5級自動駕駛的車型。但也僅限于概念，想要乘坐L5級自動駕駛車型，還需要很長的時間。
結(jié)語：在多年前，自動駕駛還存在大家的想象中，而如今，隨著科技的飛速發(fā)展，自動駕駛已經(jīng)配備了多款在售車型，但現(xiàn)在也僅限于高端車型。而未來隨著自動駕駛系統(tǒng)的普及，相信會逐漸下探中低端車型中，我們想要駕駛采用自動駕駛的車型，也只是時間的問題了。
責(zé)任編輯：董佳豪