聯(lián)通智網(wǎng)蘇飛：建立人車物云協(xié)同的智能交通生態(tài)
2018-07-25 16:25:36
來源： 眾視媒體 作者：向宜芳 熱度:
2015年聯(lián)通智網(wǎng)成立，近十年聯(lián)通智網(wǎng)都在做車聯(lián)網(wǎng)和信息化相關(guān)服務，也是中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)領域唯一的公司。聯(lián)通智網(wǎng)聚焦汽車行業(yè)，利用聯(lián)通集團包括總部和31個省所有資源優(yōu)勢，拓展車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務。目前總部在北京，有六個區(qū)域公司，包括車輛的孵化基地，配套公司有一千人的員工，主要在自動駕駛、智能交通、網(wǎng)絡技術(shù)方案的建設，目前聯(lián)通智網(wǎng)接入服務的車已經(jīng)達到7500萬的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模。
在T行神州重慶站的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)峰會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技大數(shù)據(jù)與云計算事業(yè)部高級總監(jiān)蘇飛先生在會上做了《聯(lián)通智能網(wǎng)聯(lián)在大數(shù)據(jù)改變未來出行》的匯報。
蘇飛表示，自動駕駛帶來更加豐富的出行需求和服務場景，汽車不僅是A到B點的交通工具，而是具有豐富業(yè)務場景的移動空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來出行的重要載體，主要特性是網(wǎng)聯(lián)、智能、新能源、共享，通過網(wǎng)絡包括5G進行網(wǎng)絡連接，通過網(wǎng)絡把周邊信息匯聚收集，收集到這些數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的智能化，通過數(shù)據(jù)進行實時性分析，達到整個車的智能化。所有車輛運營服務，都是基于新的能源，更加綠色環(huán)保，包括車的服務方式，更多的是共享的方式。未來車生活更加趨于場景化生活化，車不再是一個人工工具，尤其是隨著人工5G，更加的商務化。車與車的一個互聯(lián)互通，形成一個智能化、虛擬化的交通網(wǎng)絡，實際上對于我們每個人，不同的場景，都會呈現(xiàn)差異化的服務，共享化的服務。
實現(xiàn)汽車標識統(tǒng)一認證管理 未來車聯(lián)網(wǎng)要著重突破
蘇飛說：“統(tǒng)一的標識認證，差異化的場景，全方位的安全服務是未來接下來要著重突破的方面。”當前，基于大數(shù)據(jù)實現(xiàn)汽車標識統(tǒng)一認證管理，現(xiàn)有的服務運營和系統(tǒng)建設已經(jīng)在朝著這個方向在做了，聯(lián)通智網(wǎng)希望把人、車、物、網(wǎng)、業(yè)務通過一個標識，來進行全面的貫通，在底層搭建全方位立體的系統(tǒng)。在這個基礎之上做豐富多彩的數(shù)字挖掘和模型的建設，如車主的身份，駕駛者的標識，汽車制造標識，通訊的卡好，車聯(lián)網(wǎng)、交通路網(wǎng)的標識，交通設施、金融支付等等。會在大數(shù)據(jù)平臺上，形成不同的車與網(wǎng)的出行數(shù)據(jù)庫，目前可以通過手機號，就可以來打通這個數(shù)據(jù)。
大數(shù)據(jù)加持車聯(lián)網(wǎng)
中國聯(lián)通的數(shù)據(jù)，包括車輛的數(shù)據(jù)，是全國采集，在總部進行集中化儲存，總部擁有全國的中國聯(lián)通網(wǎng)絡的上網(wǎng)、通訊等等信息進行的儲存，包括車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)都在平臺之上，具備PE型的儲存能力。就大數(shù)據(jù)方面而言，中國聯(lián)通做了一級架構(gòu)。通過跟蹤六大類500多個汽車行業(yè)的標簽，車型的行使的距離，車的駕駛方向行為，建立數(shù)據(jù)庫和應用場景庫。目前聯(lián)通智網(wǎng)收集到全國用戶數(shù)據(jù)，搭建了三千個用戶級的標簽，關(guān)注一些車主的商業(yè)標簽，通過它的一些行使的偏好，上網(wǎng)偏好、個人屬性、行使路徑軌跡，形成用戶標簽，把車和人業(yè)務、網(wǎng)絡在數(shù)據(jù)層面進行了一個打通。針對用戶畫像進行精準營銷。
AI+大數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動駕駛在跨場景下的應用，需要利用大數(shù)據(jù)來進行不同場景，多元多環(huán)境的數(shù)據(jù)采集，要對標工作的接口，包括區(qū)域的數(shù)據(jù)，包括車輛行使過程當中的數(shù)據(jù)，目前聯(lián)通智網(wǎng)做的后端平臺，利用數(shù)據(jù)基礎，會支撐不同的跨場景的應用，包括高速的場景化。從安全性能方面而言，車輛自動駕駛以后，包括雷達，攝象頭，以及人工5G網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)，都可以通過立聯(lián)通智網(wǎng)的專線傳輸?shù)皆贫恕Ｔ贫送ㄟ^安全云將實時的消息反饋給車輛，實現(xiàn)車輛在行使，包括在預警方面的一個及時反饋。
所有的數(shù)據(jù)共享都需要統(tǒng)一開發(fā)的數(shù)據(jù)服務平臺，這個平臺基于不同的網(wǎng)絡接口進行對接，達到數(shù)據(jù)的快速采集。數(shù)據(jù)采集以后要對外進行開放，可以在這個平臺上共同研發(fā)一些行業(yè)需要的產(chǎn)品，需要的一些數(shù)據(jù)模型，然后在這個基礎之上，研究出更多豐富的場景出來，這是我們對于大數(shù)據(jù)采集平臺的一些考慮。
開放的Venus平臺落地
目前聯(lián)通智網(wǎng)在場景化的通訊，運營服務和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)上發(fā)力做相應的業(yè)務拓展。聯(lián)通智網(wǎng)提出了Venus平臺。Venus平臺是一個套運營機制，一個實名帳號，一個能力平臺。通過V平臺，把聯(lián)通近十年的汽車信息化能力，以高效的形式分工到聯(lián)通的汽車云上，形成一個開放的平臺，聯(lián)通智網(wǎng)提供大數(shù)據(jù)，提供AI，提供一些其他信息化相應的模塊，面向創(chuàng)新者。目前這個平臺，針對這個方案已經(jīng)逐步在落地了，包括整個數(shù)據(jù)等等。
5G目標：建立人車物云協(xié)同的智能交通生態(tài)
隨著5G的到來，行業(yè)希望構(gòu)建人車物云協(xié)同的智能交通生態(tài)，蘇飛表示，目前聯(lián)通智網(wǎng)已經(jīng)在做這方面的研究和測試，聯(lián)通智網(wǎng)和研究聯(lián)通研究院在做基于5G智能交通的研究，把底層智能網(wǎng)聯(lián)汽車，通過V2X的連接，通過新的設施。上層是智能云網(wǎng)平臺，下面一層要滿足自動駕駛，滿足一些出行車輛王業(yè)務，對于實時性的要求，邊緣云滿足一些預警等實時要求，這些信息通過互聯(lián)網(wǎng)反饋到整個共有云上或者私有云上進行測算，基站就會實現(xiàn)數(shù)據(jù)的計算。包括地圖、視頻、音頻，類似于TSD業(yè)務的產(chǎn)品，包括服務的部署，形成5G智能交通網(wǎng)絡生態(tài)。
責任編輯：向宜芳
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