根據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕獲知的消息，京東今年會逐步在北京、杭州、西安逐步部署無人配送車，規(guī)?？赡軙_(dá)到一百輛，前期以環(huán)境相對封閉的校園和社區(qū)為主。

上午9點15分，京東無人配送車自主駕駛到中國人民大學(xué)公共教學(xué)樓，為正在樓內(nèi)自習(xí)的李若谷同學(xué)送去了訂單，李同學(xué)通過京東APP、手機短信等方式提前5分鐘獲知了快件即將送達(dá)的信息，隨后在配送車上輸入提貨碼，配送車自動開啟倉門——這是京東618無人車配送出的第一單快遞。

無人配送車在配送站完成商品裝載后，可以根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑，并規(guī)避擁堵路段。

在行駛過程中遇到其他車輛還可以進(jìn)行避障，遇到十字路口可以識別紅綠燈。當(dāng)它自動行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，會通過京東手機軟件、手機短信等方式通知用戶收貨。用戶可以通過人臉識別或手機一鍵開箱功能便可取走自己的包裹。

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))新智駕了解，早在 2016 年的“雙 11”，京東就已經(jīng)對外展示過無人配送車，然而由于技術(shù)成本的原因，那時候無人配送車并沒有真正應(yīng)用起來。

「那時候方案太貴，差不多可以買一輛奧迪 Q7（60 多萬元）?！挂晃回?fù)責(zé)京東無人配送車調(diào)試的工程師表示，經(jīng)過半年多的努力，這輛無人配送車的成本已經(jīng)基本上接近奇瑞 QQ 高配版的價格（5 萬元左右）。

無人配送車造價降低了，也降低了配送的成本。據(jù)了解，以往人工配送一單的成本在 7 元到 10 元不等。但現(xiàn)在將無人配送車的電池?fù)p耗費用算進(jìn)去，一單的配送能控制在 1.5 元以內(nèi)。

這是人工配送的 1/6 的價格，不僅大大節(jié)省了人工配送包裹最后一公里的配送費用，還通過這種技術(shù)進(jìn)步將人們從繁重的體力勞動中解放出來，并提升用戶的購物體驗。

在6月18日這天，京東實際上在中國人民大學(xué)和清華大學(xué)兩所高校同時開啟了無人配送車的試點運營。

在中國人民大學(xué)的現(xiàn)場，我們看到大約有10輛規(guī)格不同的小車，其中9臺將用于快件配送，1輛用于倉庫巡檢。其中9輛無人配送車大概有3到4種技術(shù)實現(xiàn)配置：

最大的無人配送車，約1人高，能容納幾十個快件，車頂搭載1個16線激光雷達(dá)，車身周圍搭載3 - 4個單線激光雷達(dá)，前方、側(cè)方和后方則都分布了攝像頭；

中等大小的無人配送車，約半人高，主要采用差分GPS和攝像頭作為傳感器，在車輛前方安裝了雙目攝像頭以及全景攝像頭，車身周圍和后方也都有攝像頭觀察行人和路況；

中等大小的無人配送車，同樣半人多高，前方采用雙目攝像頭和魚眼攝像頭，車頂配置1個16線激光雷達(dá)。

京東用于倉庫巡檢的無人車/機器人

采用16線激光雷達(dá)+3個單線激光雷達(dá)+攝像頭的無人配送車

采用差分GPS+雙目攝像頭+魚眼攝像頭的無人配送車

采用16線激光雷達(dá)+雙目攝像頭的無人配送車

上述幾個方案的無人配送車最高時速不超過10km/h，體積最大的無人車單次充電續(xù)航可以達(dá)到50公里以上。

在部署時，通常先用激光雷達(dá)掃描校園形成路網(wǎng)地圖，再根據(jù)激光雷達(dá)+GPS+攝像頭實現(xiàn)導(dǎo)航定位和避障。通過轉(zhuǎn)向燈和屏幕，這些小車會在行駛和送貨過程中給用戶一些提示，用戶則像過去一樣收到京東的短信/消息提醒，之后通過人臉識別或者短信驗證碼從無人配送車中取走快件。

據(jù)新智駕了解，這批無人車是由京東X事業(yè)部主導(dǎo)研發(fā)，清華大學(xué)、長安大學(xué)以及自動駕駛技術(shù)公司智行者也參與了這批無人配送車的研發(fā)。

目前這些無人配送車還在試運營的早期，許多技術(shù)細(xì)節(jié)仍有待調(diào)整，比如就激光雷達(dá)一項就采用了包括Velodyne、速騰聚創(chuàng)和北科天繪在內(nèi)的3家供應(yīng)商。不同配置的方案，京東現(xiàn)場人員說，會根據(jù)運營情況調(diào)整，因地制宜。

多家激光雷達(dá)供應(yīng)商

從雷鋒網(wǎng)新智駕了解到的信息，京東無人配送車率先上路，阿里、順豐的無人車很快也會對外公布新的動態(tài)。