在經歷了激烈搶奪市場和用戶的行業(yè)初級階段后，共享單車行業(yè)已經進入精細化市場運營的第二階段。在這個階段，行業(yè)榜首的競爭已不單純是跑馬圈地、車型比拼的競爭，已經上升為新興技術應用、前瞻性發(fā)展布局的競爭。誰能率先融合最新技術，率先升級發(fā)展賽道，那么將會在這場榜首大戰(zhàn)中手握勝券，也將獲得更好的商業(yè)前景。
近日，作為共享單車的ofo，聯(lián)手中國電信、華為公司，啟動了物聯(lián)網智能鎖的全面商用，進一步提高了ofo小黃車的使用體驗感，在共享經濟的基礎上，向物聯(lián)網+的發(fā)展道路實現(xiàn)了一大跨越。
此次三家聯(lián)手打造的這款支持NB-IoT技術的智能鎖系統(tǒng)具備覆蓋廣、連接多、功耗低、成本低等特點，不但解決了以前的鎖具給公司帶來的困惑，還解決了用戶使用車輛過程中出現(xiàn)的掉線現(xiàn)象，而且，其電池性能的改進，也擺脫了以前依靠太陽能電池板發(fā)電或用戶騎行發(fā)電的狀態(tài)，為用戶提供了更流暢的使用體驗。
而正是依靠ofo“模塊化”的“車鎖分離”設計思路，在更換鎖具時不用改動車體，NB-IoT物聯(lián)網智能鎖才能在ofo小黃車上迅速大規(guī)模啟用。而“模塊化”設計的優(yōu)勢，已經在智能鎖具的更新?lián)Q代上充分發(fā)揮了優(yōu)勢。從2015年創(chuàng)立至今，從最初的短信開鎖，到如今的藍牙開鎖，ofo已經迭代了7代產品。
另外，支持NFC近場支付功能的全新智能鎖近日也已完成研發(fā)，計劃于10月起逐步投向市場。屆時，ofo用戶可以感受“秒開”小黃車的全新體驗，這是ofo“模塊化”設計思路在產品迭代上的又一次優(yōu)勢利用。
ofo的產品設計上的不遺余力，不僅體現(xiàn)在不斷提升鎖具性能上，也體現(xiàn)在不斷推出的各種定制車型上，從肌肉車、公主車到大眼車，又到近期的二八車，各種吸睛車型帶來的炫酷體驗讓用戶欲罷不能。
除了快速迭代的產品優(yōu)勢外，ofo還擁有規(guī)模和產業(yè)資本兩方面的優(yōu)勢，助其搭上物聯(lián)網的快車，進一步在運營服務上發(fā)力。
在規(guī)模方面，ofo小黃車已經在全球連接了超過800萬輛共享單車，并計劃年底連接數(shù)量達到2000萬輛，海量的設備基數(shù)使ofo獲取了豐富的出行數(shù)據(jù)及用戶維度。而其背后產業(yè)資本形成的合力，更有助推ofo迅速踏上物聯(lián)網的大潮。其中，阿里云是云計算行業(yè)的老大，滴滴正在發(fā)展以車聯(lián)網為基礎的智慧城市，而小米也在布局以米家生態(tài)為核心的物聯(lián)網產業(yè)。在物聯(lián)網領域，華為是芯片、設備、網絡的供應商，而小米是智能硬件和云計算的領先者。
此次大面積啟動商用的NB-IoT物聯(lián)網智能鎖，不僅有良好的開關鎖體驗，更可以搭載各種感應器，與附近的物聯(lián)網設備連接，不但可以提供更優(yōu)的城市交通解決方案，也為智慧城市構建提供了更多的想像空間。
而此前，ofo已經將卷積神經網絡和谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng)應用于共享單車的智能化運營。卷積神經網絡可以提取不同時段同一區(qū)域或者同一時段不同區(qū)域的圖像相關性特征，精準預測下一個時段某一區(qū)域內的需求數(shù)，從而為運營調度提供更好的決策，也為用戶提供更好的使用體驗。
規(guī)模、平臺、迭代三駕馬車助力ofo成為物聯(lián)網時代大贏家，加上先進技術的快速應用，讓ofo成為共享單車行業(yè)體驗經濟的踐行者。
不可否認，ofo的誠意還體現(xiàn)在不斷創(chuàng)新的精細化市場運營上。7月份的小黃人集卡活動、近期的1元月卡拉新活動、七夕集卡激活用戶活動，都讓消費者體會到一家用心服務的企業(yè)。
隨著經濟的不斷發(fā)展，市場從產品經濟時代發(fā)展商品經濟時代，又從服務經濟時代發(fā)展到科技產業(yè)時代，重視消費過程中的用戶體驗，并通過戰(zhàn)略升級將用戶體驗引領到更高的層級，越來越成為一個“領導型”企業(yè)重要的戰(zhàn)略方向。ofo利用自己在產品和服務上的優(yōu)勢，正在物聯(lián)網+的發(fā)展道路上越走越順暢，并為行業(yè)展示了一個更高緯度的競爭模式。
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