隨著汽車變成行走中的超級計(jì)算機(jī)，我們忽略了一個正在增長的需求：管理這類汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流。一輛無人駕駛汽車，傳感器一天會產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)。

以色列一家半導(dǎo)體公司Valens的汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Micha Risling說：“連接性是其中一個缺乏項(xiàng)。一邊是  Nvidias這類提供處理方案的公司，另一邊是提供傳感器、相機(jī)和顯示器的公司。我們則提供連接。”

Valen提供的方法只涉及一根雙絞銅線，而一根電纜可以代替多根雙絞銅線。這是一個進(jìn)步，甚至在使用光纖電纜的未來也可作為替代品。汽車制造商寧愿推遲使用光纖， 而繼續(xù)使用銅纜。

Valens在本世紀(jì)初發(fā)明了HDBaseT（通過通用電纜傳輸超清視頻和音頻、以太網(wǎng)、控制、USB接口等信號，功率傳輸高達(dá)100瓦），之后又與LG、三星和索尼共同將HDBaseT制定為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。時至今日，HDBaseT聯(lián)盟數(shù)量達(dá)到將近190家。早期聯(lián)盟成員大多為消費(fèi)電子公司，但現(xiàn)在的成員涵蓋了通用、戴姆勒和Delphi這類汽車公司。 去年，戴姆勒宣稱將在不久的將來把Valens系統(tǒng)植入汽車。

原有的HDMI標(biāo)準(zhǔn)的傳輸距離為幾米，最初的設(shè)想是使用信號處理來提高高清視頻、音頻的傳輸和其他帶寬。HDBaseT延伸長度達(dá)一百米。

對于只需要將光盤播放器連接到高清電視機(jī)的低端消費(fèi)者來說，額外的延伸可能并不重要。但對于使用大規(guī)模局域網(wǎng)的用戶，如企業(yè)、大學(xué)和其他高端用戶，延伸則非常重要。它對汽車也同樣重要，因?yàn)檐噧?nèi)配件均為封閉式且連接緊密。

汽車行業(yè)最后的空缺由迅速發(fā)展的傳感器、計(jì)算機(jī)、執(zhí)行期填補(bǔ)。設(shè)計(jì)者通常將一堆耗電量大的電腦置于汽車尾部，因此需要連接裝置將它們互聯(lián)。HDBaseT標(biāo)準(zhǔn)可以簡單地通過將單根導(dǎo)線穿過門組件或地板上的狹窄部位來實(shí)現(xiàn)連接。

而銅纜還能夠解決一個重大問題。Risling說：“你得確保尾氣排放不會影響其它纜線及其它處理進(jìn)程，還要了解在不影響性能的前提下能容忍多大的噪聲。其它技術(shù)無法達(dá)到這樣的性能，所以他們使用了屏蔽電纜—價格昂貴且傳輸距離有限，性能不高。而我們使用了特別的信號處理方式。”

這種處理方式能監(jiān)測電磁干擾—在必要時通過抗噪進(jìn)行消除。因?yàn)镠DBaseT提取信息并封裝成數(shù)據(jù)包，因此可以高效地通過信道發(fā)送這些數(shù)據(jù)包。這使得它能夠在能抵抗干擾的極低頻率下進(jìn)行高速率的數(shù)據(jù)管理 — 而所有這些僅用一根無屏蔽的銅線即可實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，電線費(fèi)用的減少由芯片組的額外成本抵消。HDBaseT不應(yīng)用于將低端光盤播放器連接到電視機(jī)的原因在于，芯片的價格與播放器相當(dāng)。但是現(xiàn)代的汽車是一個真正的局域網(wǎng)，即使你在乎信息娛樂系統(tǒng)。從相機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)傳感器、剎車、GPS和其他智能汽車裝飾的數(shù)據(jù)流，造就了你得到的這個最高級系統(tǒng)，你會發(fā)現(xiàn)你的車也有像戰(zhàn)斗機(jī)的一面。

關(guān)于作者：Philip E. Ross于2006年6月成為IEEE Spectrum的高級編輯。他的興趣包括交通運(yùn)輸，能源存儲，人工智能，自然語言處理以及技術(shù)的經(jīng)濟(jì)方面。他曾經(jīng)報(bào)道過西班牙的太陽塔，內(nèi)華達(dá)州的云播種，加那利群島的山頂望遠(yuǎn)鏡，以及加利福尼亞州和德國的機(jī)器人汽車。他主要為Cars That Think專欄撰寫博客，于2015年獲得尼爾獎。在職業(yè)生涯早期，他曾在紅鯡魚（Red Herring），福布斯（Forbes），科學(xué)美國人（Scientific American）和紐約時報(bào)（The New York Times）工作。他獲得了哥倫比亞大學(xué)國際事務(wù)碩士學(xué)位和密歇根大學(xué)新聞學(xué)碩士學(xué)位。