剛剛過去的2017年，人工智能行業(yè)風起云涌，為搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和世界科技強國，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》。

人工智能不僅成為國際競爭新焦點，也成為了經(jīng)濟發(fā)展的新引擎、社會建設(shè)的新機遇。人工智能的迅猛發(fā)展深刻改變著人們的生活，尤其是出行方式。自動駕駛汽車、空中無人機、水下無人潛航器……可以想見，未來的交通將出現(xiàn)顛覆性變革，誰能提前布局賽道，把握人工智能時代新機遇？

本期尋找中國創(chuàng)客入圍項目分別是研發(fā)智能駕駛激光雷達的禾賽科技、專注于L4（SAE）級別自動駕駛卡車的圖森未來、致力于成為自動駕駛 Tire1供應(yīng)商的易航智能、為自動駕駛提供嵌入式“大腦”的地平線以及小型水下智能裝備公司深之藍。

1 禾賽科技

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：智能駕駛激光雷達、激光氣體探測設(shè)備

主要產(chǎn)品：多線數(shù)自動駕駛激光雷達、手持式激光甲烷遙測儀、無人機載燃氣安檢系統(tǒng)

創(chuàng)始團隊：CEO李一帆本科畢業(yè)于清華大學精密儀器系，博士畢業(yè)于美國伊利諾伊大學智能機器人姿態(tài)控制方向，曾在硅谷LAM機器人公司、帕克集團和西部數(shù)據(jù)集團工作；首席科學家孫愷是國家千人計劃專家。

融資輪次：2017年5月獲得高達投資領(lǐng)投，將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投、遠瞻資本跟投的1.1億元人民幣A輪融資。

入圍原因：禾賽科技的激光技術(shù)脫胎于美國斯坦福大學的光學實驗室。2016年10月，當大部分玩家還埋首在16線激光雷達時，禾賽率先在國內(nèi)展示了面向自動駕駛的32線激光雷達。2017年4月，禾賽正式發(fā)布面向自動駕駛的40線混合固態(tài)激光雷達——Pandar 40，并公開與早期合作伙伴百度無人車、蔚來汽車、小鵬汽車、智行者等自動駕駛和高精地圖公司新測試的原始數(shù)據(jù)。和其他同品類產(chǎn)品，Pandar 40價格更低、交貨周期更短、迭代更快。

2、圖森未來

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：自動駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

主要產(chǎn)品：高速場景下的L4級別（SAE）自動駕駛卡車

創(chuàng)始團隊：CEO陳默是一位有十多年經(jīng)驗的創(chuàng)業(yè)老兵，此前涉足的行業(yè)橫跨框架廣告、二手車交易和棋牌游戲；CTO侯曉迪是加州理工大學計算與神經(jīng)系統(tǒng)博士、擁有十多年計算機視覺研究經(jīng)驗；COO郝佳男是新加坡南洋理工大學博士、前淡馬錫國家實驗室研究員；首席科學家王乃巖是香港科技大學博士，2014 Google PhD Fellow計劃的入選者。

融資輪次：2017年11月獲得復合資本領(lǐng)投的5500萬美元C輪融資，新浪、治平資本跟投。

入圍原因：圖森有三大優(yōu)勢：可以快速落地的產(chǎn)品方向；成本可控的技術(shù)路線；繞開壁壘的商業(yè)路徑。L4級別（SAE標準，高級自動化）的貨運自動駕駛技術(shù)是人工智能在短期內(nèi)可以落地實現(xiàn)商業(yè)化的方向之一?；跀z像頭和計算機視覺的技術(shù)路線，相較于激光雷達作為傳感器的技術(shù)路線，一定程度上降低了落地成本，促進了商業(yè)化進程。定位為自動駕駛技術(shù)運營商而非供應(yīng)商，面向物流運營車隊而非整車企業(yè)，避免了與博世等能提供完整服務(wù)的大型供應(yīng)商的正面沖突。

3 易航智能

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：自動駕駛

主要產(chǎn)品：為主機廠提供完整的自動駕駛解決方案。對標特斯拉Autopilot的自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)在車和家量產(chǎn)車型實現(xiàn)配套，L4水平處于研發(fā)階段，即將實現(xiàn)產(chǎn)品化。

創(chuàng)始團隊：創(chuàng)始人陳禹行，吉林大學博士，伯克利訪問學者，師從郭孔輝院士，在美期間就讀于美國工程院院士J.Karl Hedrick的VDL和MPC實驗室，負責車輛智能控制項目。

融資輪次：2017年初完成A輪融資，由經(jīng)緯中國、華夏幸福（知合控股）投資。

入圍原因：易航智能適合國情、高可靠性、高品質(zhì)、低成本。當其他團隊還普遍處在Demo展示階段時，易航智能已經(jīng)開始實現(xiàn)產(chǎn)品化落地，完全遵循整車開發(fā)流程，采用車規(guī)級的運算芯片、傳感器等零部件，這些車規(guī)級零部件為了保證安全性和可靠性，性能通常比做Demo用的試驗設(shè)備差很多，用車規(guī)級零部件實現(xiàn)產(chǎn)品化體現(xiàn)了一個自動駕駛供應(yīng)商的核心能力。

4 地平線

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：嵌入式人工智能

主要產(chǎn)品：地平線致力于提供高性能、低功耗、低成本、完整開放的嵌入式人工智能解決方案，希望為自動駕駛汽車與智能攝像頭等終端設(shè)備裝上“大腦”。

創(chuàng)始團隊：創(chuàng)始人兼CEO余凱是國際著名機器學習專家，曾擔任百度研究院常務(wù)副院長、百度研究院執(zhí)行院長。

融資輪次：2017年10月獲得過億美元A+輪融資，由英特爾投資領(lǐng)投，嘉實投資聯(lián)合投資，其他參投方包括現(xiàn)任股東晨興資本、高瓴資本、雙湖投資和線性資本。

入圍原因：日前，地平線自主研發(fā)的基于高斯架構(gòu)的第一代人工智能視覺芯片面世。據(jù)悉，這是中國首款嵌入式人工智能視覺芯片，其中征程系列處理器具備同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標志牌、紅綠燈等多類目標進行精準實時檢測與識別的處理能力，可支持L2級別的輔助駕駛系統(tǒng);旭日系列處理器集合了深度學習算法，支持在前段實現(xiàn)大規(guī)模人臉檢測跟蹤、視頻結(jié)構(gòu)化，可應(yīng)用于智能城市、智能商業(yè)等場景。地平線還為智能駕駛行業(yè)帶來視覺環(huán)境感知解決方案，可向行業(yè)提供L2高級駕駛輔助系統(tǒng)。

5 深之藍

業(yè)務(wù)領(lǐng)域：小型水下智能裝備

主要產(chǎn)品：面向軍事和工業(yè)級用戶提供無人遙控潛水器（ROV），自主水下航行器（AUV）和水下滑翔機（AUG），面向個人消費級用戶提供水下助游器、水下無人機和動力浮板等產(chǎn)品。

創(chuàng)始團隊：CEO魏建倉畢業(yè)于國防科大，創(chuàng)業(yè)前一直在部隊研究所工作；銷售副總此前為全球500強企業(yè)Tenaris的中國區(qū)銷售負責人；研發(fā)管理負責人有20多年中小企業(yè)研發(fā)管理經(jīng)驗，并熟悉IPD管理體系；研發(fā)技術(shù)由各個技術(shù)方向的專家性人才組成。

融資輪次：2017年4月獲得由索道資本領(lǐng)投的1.1億元人民幣A+輪融資，順為資本、洪泰基金、尚勢資本、源星資本、泰達科技、盛景網(wǎng)聯(lián)、鼎翔資本和孫海波、黃建等多個投資機構(gòu)、投資人跟投。

入圍原因：同航拍類無人機爆發(fā)前夕一樣，當前水下無人機企業(yè)多為軍事或工業(yè)級。而深之藍率先瞄準消費級市場，摩拳擦掌準備開墾這塊荒地。創(chuàng)新+核心技術(shù)的積累，最終定義出來能夠給人帶來新的體驗的產(chǎn)品，是深之藍的核心壁壘。目前，深之藍規(guī)劃了軍事、商用、消費三條產(chǎn)品線。