據(jù)外媒報道，近日美國交通部部長趙小蘭（Elaine Chao）表示，特朗普政府計劃今年夏季頒布修訂后的自動駕駛汽車指導(dǎo)方針。修訂后的指導(dǎo)方針不僅將消除自動駕駛汽車面臨的法律障礙，而且將消除“在傳送機(jī)、公交、卡車、基礎(chǔ)設(shè)施等中安全整合自動駕駛技術(shù)的法律障礙。政府希望修訂對自動駕駛汽車構(gòu)成法律障礙的法規(guī)。

2017年9月，趙小蘭公布了對自動駕駛汽車指導(dǎo)方針的首批修訂。自動駕駛汽車指導(dǎo)方針此前由奧巴馬政府制定的。據(jù)悉，正在國會討論的旨在加速自動駕駛汽車上市銷售的法案不包括營運(yùn)卡車。

去年10月，美國國家公路交通安全管理局表示，正在征詢?nèi)绾蜗詣玉{駛汽車面臨的監(jiān)管障礙的意見。美國國家公路交通安全管理局發(fā)表報告稱，它希望確定自動駕駛汽車面臨的任何不必要的監(jiān)管障礙，“尤其是完全無人駕駛汽車”。

該機(jī)構(gòu)還希望外界就在決定是否廢除或重新制定法規(guī)之前需要進(jìn)行哪些研究提出意見，但它可能需要幾年的時間才能完成研究并最終確定監(jiān)管規(guī)則的修訂。

汽車制造商必須符合近75項汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中許多標(biāo)準(zhǔn)都假設(shè)持照駕駛員將駕駛車輛。美國國家公路交通安全管理局2016年表示，目前的法規(guī)對沒有人控制的車輛構(gòu)成“重大”監(jiān)管障礙。

此前，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局提交申請，要求在汽車分享計劃中部署少量沒有方向盤或不配備安全駕駛員的自動駕駛汽車。

如果說之前奧巴馬的自動駕駛方針是V1.0，去年美國國家公路交通與安全管理局(NHTSA)制作的自動駕駛系統(tǒng)性指導(dǎo)方針就是V2.0，同手機(jī)APP更新一樣，隨著自動駕駛技術(shù)的提升，自動駕駛指導(dǎo)方針的規(guī)章制度也需要與時俱進(jìn)。

新技術(shù)和新時代總是面臨質(zhì)疑，這是無法避免的。但是大勢所趨就是如此，自動駕駛一定會成為未來的主流，英特爾、博世、福特成立的自動駕駛聯(lián)盟、通用、谷歌、Lyft、Uber等都將成為新方針的受益者。