2月2日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)信委發(fā)布《北京市自動駕駛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》，要求還真不低，都得向老司機看齊。
正常情況時速限制在60公里內(nèi)
自動駕駛車輛在測試時需要設(shè)置相應(yīng)的場景：白天、晴天、能見度500米以上；速度不超過60公里/小時。
評估中，車輛不僅要完成變更車道、會車、超車、過限寬門、直角轉(zhuǎn)彎、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要考核車輛對道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對交通法規(guī)的遵守能力。
自動駕駛車輛需“聽從”交通管理
具體來看，無人駕駛汽車在封閉場地內(nèi)的測試包括認(rèn)知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處理與人工介入能力、綜合駕駛能力、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力五大評估方面，并細(xì)化為40個小項，無人駕駛汽車需要全部通過這些基本能力測試，才能進(jìn)入城市道路進(jìn)行實際“路考”。
路考可“一票否決”
“路考”滿分為100分，采取扣分制，達(dá)到80分才能通過測試。更為嚴(yán)格的是，無人駕駛汽車路測還有“一票否決”項目。共有近30種駕駛情形，如有其中之一，道路測試則不過關(guān)，比如：
出現(xiàn)起步時車輛后溜距離大于30厘米；
發(fā)生交通事故；
爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的；
行駛中不能保持安全距離和安全車速；
不按交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈行駛等；
北京是全國首個發(fā)布無人駕駛車輛上路規(guī)范的城市
2017年12月市交通委等制定發(fā)布了北京市自動駕駛車輛指導(dǎo)意見和實施細(xì)則，并于月底發(fā)布消息稱，初期將在亦莊、北安河一帶設(shè)置固定路段和時間，允許無人駕駛汽車上路測試。
2020年無人駕駛汽車有望在北京到崇禮的延崇高速路上實現(xiàn)道路測試。
北京此次發(fā)布的兩項無人駕駛汽車相關(guān)配套落實技術(shù)文件，為無人駕駛汽車的發(fā)展提供了具體的操作指引和評價標(biāo)準(zhǔn)。
近年來我國無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，較為成熟的技術(shù)已經(jīng)滿足上路測試條件，不少研發(fā)企業(yè)的路測需求也十分集中，北京作為全國科技創(chuàng)新中心和首個允許無人車上路的城市，相關(guān)工作經(jīng)驗于全國而言有重要參考價值。
在國家發(fā)改委綜合運輸研究所、城市交通運輸研究中心主任程世東還表示：無人車作為新事物，路測標(biāo)準(zhǔn)仍會存在疏漏之處，未來將根據(jù)實際情況做出修訂，至于無人車業(yè)態(tài)發(fā)展是否會對經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生影響，還需有關(guān)專家進(jìn)一步研究、探討。
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