Uber 和 Waymo 的竊取商業(yè)機(jī)密案件正在審理，Uber 前 CEO 特拉維斯?卡拉尼克（Travis Kalanick）已經(jīng)出庭作證，庭審時(shí)解釋了為什么會(huì)聘用 Google 前員工、無人駕駛工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski），正是他違規(guī)下載的 1.4 萬份機(jī)密文件，隨后加入 Uber 無人駕駛部門，Waymo 認(rèn)為萊萬多夫斯基盜取了公司商業(yè)機(jī)密，并用于 Uber 的無人駕駛技術(shù)研發(fā)。
Uber 前 CEO 卡拉尼克出庭作證是 Waymo 和 Uber 之間竊取商業(yè)機(jī)密案審理的重要部分，卡拉尼克在法庭上表示，當(dāng)時(shí)他希望招募萊萬多夫斯基加入 Uber，但后者選擇創(chuàng)辦新公司，卡拉尼克希望能在 Uber 公司內(nèi)部提供一種創(chuàng)業(yè)氛圍，以吸引萊萬多夫斯基加入，達(dá)到雙贏局面。
過去兩年庭審，Waymo 律師透過陳述和質(zhì)證環(huán)節(jié)后，試圖證明 Uber 如何追趕 Google 在無人駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，以及卡拉尼克相信雇用無人駕駛工程師萊萬多夫斯基能改變落后局面。
庭審時(shí)卡拉尼克承認(rèn)，他在 2015 年底與萊萬多夫斯基在 Uber 辦公室見面，當(dāng)時(shí)萊萬多夫斯基還沒有從 Waymo 離職，當(dāng)時(shí)兩個(gè)人討論 Uber 未來收購(gòu)他創(chuàng)辦的公司可能性，盡管還沒有任何公司和業(yè)務(wù)啟動(dòng)。據(jù) Uber 工程經(jīng)理 John Bares 與卡拉尼克的會(huì)議紀(jì)錄顯示，卡拉尼克希望透過收購(gòu)萊萬多夫斯基創(chuàng)辦的公司獲得更多技術(shù)專利。
2016 年 1 月 3 日 的會(huì)議紀(jì)錄提到兩種無人駕駛技術(shù)使用的激光雷達(dá)設(shè)備，這個(gè)核心組件正是此案爭(zhēng)議的核心。Waymo 指控 Uber 竊取了該公司的商業(yè)機(jī)密，包括激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)和方案，并用于無人駕駛車的研發(fā)。
Waymo 律師花費(fèi)大量時(shí)間向卡拉尼克提問，他認(rèn)為研發(fā)無人駕駛技術(shù)是科技公司一種創(chuàng)新追求，如果沒有創(chuàng)新，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
Uber 雇用萊萬多夫斯基后，是否能將他掌握的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)，也是此案?jìng)涫軤?zhēng)議的一點(diǎn)，加州的工程師和美國(guó)其他地方雇員一樣，可以自由更換自己的工程，但員工所掌握的技術(shù)和知識(shí)都是連續(xù)的，他們會(huì)把在上一個(gè)工作崗位學(xué)習(xí)和掌握的技能應(yīng)用到下一份工作，Uber 代表律師 Bill Carmody 認(rèn)為，他們掌握的是已公開的內(nèi)容，就可以應(yīng)用到下一份工作。 Waymo 還需要證明 Uber 是否從竊取商業(yè)機(jī)密的行為獲得利益。Uber 堅(jiān)持認(rèn)為此案涉及的技術(shù)內(nèi)容完全不是商業(yè)機(jī)密，Waymo 只是害怕失去頂尖人才故選擇訴訟。
Waymo 要求高達(dá) 19 億美元的賠償，并禁止 Uber 應(yīng)用其掌握的無人駕駛技術(shù)。此案將在持續(xù) 10 天的庭審后，由舊金山聯(lián)邦法庭法官做出裁決。
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