總部位于法國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Yole Developpement成像與傳感器技術(shù)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人Pierre Cambou表示，如同所有顛覆性技術(shù)，受到自動(dòng)駕駛車輛崛起沖擊最大的，將會(huì)是傳統(tǒng)汽車制造商與保險(xiǎn)業(yè)者；而已經(jīng)被共乘服務(wù)供貨商重挫過(guò)一次的出租車業(yè)者，也將遭遇另一波沖擊。此外他也認(rèn)為，自駕車的逐漸擴(kuò)增可能有助于紓解公眾運(yùn)輸。
假設(shè)一輛自駕車的成本是20萬(wàn)美元(約580萬(wàn)臺(tái)幣)，我們的疑問是：業(yè)者如何回收投資？還有需要多長(zhǎng)時(shí)間才能取得投資報(bào)酬？自駕車經(jīng)濟(jì)模式究竟是可行的嗎？
針對(duì)這些問題，Yole做了估算；Cambou表示，如果自動(dòng)駕駛出租車一天以30英哩(約48公里)時(shí)速在美國(guó)的某個(gè)城市行駛23小時(shí)，每日行駛距離為700英哩(約1,127公里)；以一年工作330天(假設(shè)有10%的休息時(shí)間)計(jì)算，一輛自動(dòng)駕駛出租車每年?duì)I運(yùn)里程數(shù)為23萬(wàn)英哩(約37萬(wàn)公里)。
若車隊(duì)營(yíng)運(yùn)者每英哩的收費(fèi)為0.43美元，一輛自駕車每年可帶來(lái)10萬(wàn)美元營(yíng)收，也就是說(shuō)在兩年時(shí)間就能攤銷車輛采購(gòu)成本；如果車隊(duì)決定將收費(fèi)增加一倍，一年就可以回收成本。
一般預(yù)期是自動(dòng)駕駛出租車收費(fèi)會(huì)比正規(guī)出租車便宜，但也會(huì)有不同的使用情境。舉例來(lái)說(shuō)，父母可能會(huì)愿意在接送小孩上下學(xué)或參加活動(dòng)時(shí)付更多錢；利用自駕車運(yùn)送貨物到城市的收費(fèi)用則可能需要非常低。在通勤時(shí)能工作或是小睡一番又是另一種使用情境，其收費(fèi)價(jià)格會(huì)依據(jù)客戶需求程度而有很大不同，端看雇主是否愿意為此掏錢。
easymile法國(guó)業(yè)者Easymile的無(wú)人駕駛電動(dòng)小巴士Easymile EZ-10（來(lái)源：Easymile）
Cambou表示，自動(dòng)駕駛「小黃」應(yīng)該會(huì)比大眾交通工具貴很多，但可提供更高便利性：「就像大多數(shù)顛覆性技術(shù)，我們應(yīng)該預(yù)期自動(dòng)駕駛車輛的主要成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，是跳脫現(xiàn)有使用情境；簡(jiǎn)而言之，自駕車使用者并非目前的車主或是汽車使用者，使用情境也會(huì)與現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)看到的非常不同?！?/span>
他進(jìn)一步指出：「我們還未真正厘清的是將衍生出的各種商業(yè)模式，這會(huì)非常有趣；」因?yàn)檫@也絕對(duì)會(huì)影響自駕車市場(chǎng)的成長(zhǎng)性。
robomart美國(guó)硅谷新創(chuàng)公司Robomart要在市場(chǎng)推出「世界第一家自動(dòng)駕駛商店」（來(lái)源：Robomart）
而Cambou認(rèn)為，今日自動(dòng)駕駛車輛的誕生，就像是1992年那時(shí)候沒有想象過(guò)iPhone將在15年后帶來(lái)什么樣的沖擊。
現(xiàn)在一輛普通汽車的使用壽命應(yīng)該可以有15~20年；Cambou表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲消費(fèi)者持有一輛汽車的平均年限是8年，美國(guó)則是10年。而因?yàn)槌鲎廛囀穷l繁駕駛，他估計(jì)一輛自動(dòng)駕駛出租車的生命周期是5年左右。
Cambou強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品生命周期絕對(duì)是預(yù)測(cè)一個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素：「看看手機(jī)，每年的汰換量達(dá)到20億支；」不過(guò)自駕車是否應(yīng)該使用年限更長(zhǎng)，因?yàn)樗鼈兯鋫涞亩际请娮恿憬M件、機(jī)械零件比內(nèi)燃機(jī)引擎車輛少？
對(duì)此他表示：「這不一定，你不能假設(shè)所有的自動(dòng)駕駛車輛一開始就是全電動(dòng)車；」確實(shí)，Waymo采購(gòu)的數(shù)千輛Chrysler Pacifica多功能休旅車，就是混合動(dòng)力車輛。不過(guò)因?yàn)槿蚋鞔蟪鞘袑?duì)于進(jìn)入市中心的車輛有更多限制，同時(shí)為電動(dòng)車提供更多優(yōu)惠，有可能在某些地方只有電動(dòng)自駕「小黃」被允許上路。
自駕車技術(shù)在2021年將有所改變？
Waymo、Uber、Lyft與GM無(wú)疑都將跨足自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，那么在未來(lái)十年，那些自動(dòng)駕駛車輛的駕后仍會(huì)維持相同嗎？對(duì)此Cambou認(rèn)為，相關(guān)技術(shù)會(huì)在「2021年左右」有變化；他預(yù)期，為反映來(lái)自現(xiàn)實(shí)世界行駛體驗(yàn)的回饋，會(huì)出現(xiàn)一些調(diào)整：「但這些只會(huì)是小幅度的，我預(yù)期不會(huì)有顛覆性改變?！?/span>
那么光達(dá)等新一代感測(cè)技術(shù)，終會(huì)被更先進(jìn)雷達(dá)技術(shù)與視覺處理器的組合所取代嗎？Cambou表示那不會(huì)發(fā)生：「它們不會(huì)取代光達(dá)，那些有那種想法的人是太天真了…」而Yole預(yù)期，到2027年全球?qū)?huì)有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車輛上路，該數(shù)字在2032年將增加至500萬(wàn)，屆時(shí)每輛自駕車的成本約為9萬(wàn)5,000美元(約278萬(wàn)臺(tái)幣)。
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