3月24日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司開(kāi)始在開(kāi)放的道路上測(cè)試,他們會(huì)以一系列因素來(lái)衡量汽車(chē)是否成功以及確定哪些方面需要改進(jìn)。其中一個(gè)測(cè)試就是,在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下,這輛汽車(chē)可以自主行駛多少英里。
Uber和沃爾沃合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)(XC90)
《紐約時(shí)報(bào)》獲得的公司文件顯示,Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)每13英里需要進(jìn)行一次人工干預(yù)。與Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,這樣的成績(jī)不算高。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,通用汽車(chē)旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司Cruise報(bào)告稱,其自動(dòng)駕駛汽車(chē)兩次干預(yù)之間可行駛1200英里。此外,谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo是5600英里。
這點(diǎn)很值得注意,因?yàn)閁ber自動(dòng)駕駛汽車(chē)上周日晚在亞利桑那州的坦佩,在完全自動(dòng)駕駛模式下撞上一名行人,最終致死。這輛車(chē)的方向盤(pán)后面有一個(gè)安全駕駛員,但事故發(fā)生時(shí)她似乎沒(méi)有看路面。這一死亡事件讓人們開(kāi)始質(zhì)疑,自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否已經(jīng)為上路做好了準(zhǔn)備。
Uber表示,汽車(chē)未經(jīng)人為干預(yù)自主行駛的公里數(shù)并不能作為衡量汽車(chē)總體安全性的標(biāo)準(zhǔn),它只是一種跟蹤系統(tǒng)改進(jìn)的方法。Uber認(rèn)為,不同公司可能會(huì)以各種方式定義不同的干預(yù)措施,結(jié)果可能是隨機(jī)的,這取決于汽車(chē)的測(cè)試地點(diǎn)和測(cè)試方式,比如有的在空曠的高速公路,而有的是在擁擠的街道。
Uber一位發(fā)言人稱,“我們相信,科技有能力使交通安全比以往任何時(shí)候都更好,我們認(rèn)識(shí)到,公司有責(zé)任為我們社區(qū)的安全做出貢獻(xiàn)。因此,當(dāng)我們開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí),安全是我們每一步的首要考慮因素。”
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,當(dāng)Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)于今年8月加入該公司時(shí),他曾考慮關(guān)閉自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。但是他改變了主意。據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道,他預(yù)計(jì)下個(gè)月將訪問(wèn)亞利桑那州,乘坐該公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē),但由于行程安排,這趟行程已被取消。
由于周日的自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死事故,Uber暫停止了公司在所有城市的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),包括Tempe, Phoenix, Pittsburgh, San Francisco和Toronto。而當(dāng)?shù)鼐炀趾吐?lián)邦機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這起事故,以確定是誰(shuí)或什么原因造成了該事故。
Uber發(fā)言人稱,“我們對(duì)本周發(fā)生的事件感到痛心,我們的汽車(chē)仍在擱置狀態(tài),我們將繼續(xù)全力協(xié)助調(diào)查人員。”