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| 基礎設施和內(nèi)容合作伙伴 | 提供硬件、通信和內(nèi)容以創(chuàng)建強大的遠程信息處理連接的提供商 參與者：內(nèi)容提供商、電信運營商和汽車供應商 |
| 專有的導航和信息娛樂服務提供商 | 為某一些特定的汽車品牌提供獨立服務的提供商或者下載及應用服務 參與者：便攜式導航/信息娛樂設備制造商、遠程信息處理平臺服務提供商和汽車供應商 |
| 品牌汽車制造商的連接服務 | 提供內(nèi)容、通信、維護診斷和CRM服務的提供者，可能通過瀏覽器類接口 參與者：與汽車制造商具有合作關系的白名單車聯(lián)網(wǎng)平臺服務提供商和電信運營商 |
| 品牌后裝連接服務 | 為后裝市場提供類似服務的供應商，更為輕快的運作模式，包括車聯(lián)網(wǎng)保障的服務 參與者：安防服務提供商、車聯(lián)網(wǎng)平臺服務提供商和汽車供應商 |
產(chǎn)業(yè)鏈難以做到獨大，導致上下游更激烈的競爭
| 汽車制造商 | 經(jīng)銷商 | 車載能力提供商 |
| 在車聯(lián)網(wǎng)的機會來臨的時候，汽車制造商有一個難得的機會來建立一種新的方式與客戶群互動并且可以在車聯(lián)網(wǎng)的機會中找到一種新的方式來擴展品牌體驗。然而，汽車制造商： |
經(jīng)銷商將享有前所未有的機會更好地了解他們的客戶，并與他們進行互動。然而，經(jīng)銷商： |
車載能力供應商將有一個巨大的人機交互（HMI）發(fā)展機會，部分原因是他們有能力組織一個合作伙伴網(wǎng)絡，向汽車制造商提供廣泛的遠程信息處理服務。然而，汽車供應商： |
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•需要改進他們自己的數(shù)據(jù)管理技能來分析數(shù)據(jù)并保持對所產(chǎn)生的信息的控制
•如果他們集成了太多的設計和技術控制，同時將模塊化的系統(tǒng)捆綁到車輛中，則可能無法跟上技術更新和相關成本。 •需要考慮潛在的未來服務，比如安防等，幫助客戶擴大他們的粘性。 |
•在汽車制造商能夠充分利用這些數(shù)據(jù)之前，需要與汽車制造商有更牢固的聯(lián)系。 | •至今還不知道監(jiān)管機構、用戶需要哪些服務
•面對產(chǎn)品設計上的挑戰(zhàn)：以后如何證明平臺的可靠性？什么樣的接口最有效？多少信息可以放在主屏幕上而不打擾司機？ |
車聯(lián)網(wǎng)4.0時代將更注重多方如何協(xié)同工作，眾多合作伙伴可能會需要共同參與到建設一個集成產(chǎn)品，而不是競爭。不僅使汽車連上網(wǎng)絡，而是車聯(lián)網(wǎng)變成互聯(lián)網(wǎng)的另一種形式，以獲得汽車以外的移動互聯(lián)網(wǎng)的市場份額。
| 通信運營商 | 汽車保險公司及安全方案提供商 | 移動集成服務 |
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通信運營商將有機會在一天中獲得更多的連接時間以及帶寬服務能力，這增加了他們的網(wǎng)絡的使用和更多的收入。然而，他們需要： |
車聯(lián)網(wǎng)以全新的方式向客戶提供實實在在的安全解決方案，增加了更好的出行風險管理和更多的消費者粘性的潛力。汽車保險及安防公司和代理商將獲得海量的個人和集體的描述性數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是以往從來不曾知道的。然而，他們需要： | 移動集成方案商將使私家車、共享車和其他交通工具整合成為無縫交通運輸網(wǎng)絡。然而，他們需要： |
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•制定各種各樣的帶寬和計費挑戰(zhàn)，尤其是在提供無縫移動體驗時
•提供定價計劃，防止現(xiàn)有客戶使用智能手機替代目前的車載流量，但又不能要求客戶放棄現(xiàn)有的SIM和套餐。 •通過創(chuàng)建一個專注于把汽車作為核心業(yè)務部門的組織來避免一些場景的服務被貶低為“啞巴”的商品地位。 |
•創(chuàng)建一個產(chǎn)品，以滿足客戶的情感和邏輯需求 •學習如何管理龐大的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡 •與汽車制造商或其他主要品牌建立強有力的合作伙伴關系 •重新設計他們目前的定價結構，制定更符合客戶需求和承受能力的策略。 |
•學習如何管理和解讀海量汽車數(shù)據(jù)
•整合其他利益相關者的數(shù)據(jù)，如公共交通運營商、共享汽車公司和停車公司。 |
車聯(lián)網(wǎng)4.0之下的核心利益集團及其變革需求
| 整車廠商 | 電信運營商 | 汽車保險公司 |
| 服務提供：
1.整合移動信息服務與移動解決方案以支持智能交通解決方案 2.將檢測和安全服務的成本加在新車的價格上，同時改良汽車后裝市場 3.關注車輛數(shù)據(jù)和環(huán)境整合數(shù)據(jù) 4.關注其他收入，例如基于某位置的廣告，在車輛內(nèi)集成支付服務（同時確保數(shù)據(jù)安全） 5.整合車輛的支付體系 6.構建具有足夠容量和性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來處理軟件升級 |
服務提供：
1.提供4G/LTE連接，為乘客提供高帶寬服務，如互聯(lián)網(wǎng)游戲、視頻會議等 2.提供靈活的數(shù)據(jù)計劃，如共享數(shù)據(jù)計劃或分拆計費服務 3.關注車輛相關數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡安全 4.建設車聯(lián)網(wǎng)服務平臺，提供直接服務給客戶或與汽車制造商合作 5.利用數(shù)據(jù)收集/挖掘能力支持汽車制造商 |
服務提供：
1.開發(fā)一個內(nèi)部IT系統(tǒng)來利用基于遠程信息處理的保險數(shù)據(jù) 2.創(chuàng)造有吸引力的售后市場主張推動汽車PARC的發(fā)展 3.提供專業(yè)產(chǎn)品，目的是降低產(chǎn)品的總成本 |
| 合作伙伴關系：
1.與汽車供應商建立開放和可擴展的合作伙伴關系（HMI） 2.配合售后渠道優(yōu)化車輛數(shù)據(jù)利用 3.外包非核心服務，如計費和訂閱管理 |
合作伙伴關系：
1.與汽車制造商合作，給客戶提供訂閱管理和收費和計費等服務 2.與各部門利益相關者合作，在售后市場推出服務 |
合作伙伴關系：
1.與汽車制造商合作，基于集成連接解決方案提供使用的保險（UBI） |
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