據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年全國汽車銷售超過2800萬輛。而公安部交管局的顯示，截至2017年底，全國機動車保有量首次突破3億輛，未來中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規(guī)模有望破萬億元。
與此同時，我國汽車后市場在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平，企業(yè)大多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不對稱等問題突出。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，如何通過改革和創(chuàng)新實現(xiàn)汽車后市場的規(guī)范和有序發(fā)展，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
我國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成長為國民經(jīng)濟的支柱，與之配套的汽車后市場卻發(fā)展滯后：一面是強勢的4S店體系；另一面則是小、散、亂的路邊小店。而消費者只能長期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
相對來說，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價格居高不下，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后，不再選擇4S店進行維修保養(yǎng)。目前，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業(yè)。然而，很多社會獨立維修廠和路邊店雖然在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費者難以放心。
分析其原因，除了因政策因素造成4S店體系的勢力過于強大外，中國汽車后市場這種小、散、亂的狀況所帶來的惡性價格競爭以及不誠信經(jīng)營等問題，讓照搬國外經(jīng)驗和模式的國際大牌企業(yè)難以適應(yīng)。規(guī)范發(fā)展還需轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，汽車后市場已成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。
面對著潛力巨大的市場，如何改變現(xiàn)在的落后狀況成為當(dāng)務(wù)之急，同時也成為眾多新來者的突破口。從2014年到2016年，各大經(jīng)銷商紛紛投入重金，以增強維修保養(yǎng)的盈利成長性。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年中國汽車后市場獲得的風(fēng)險投資多達67次，是2013年的十倍。有專家表示，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來的汽車后市場將會更加向終端傾斜，銷售模式將會是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢有效融合。
保匯通始終堅持技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)的原則，利用車載OBD智能設(shè)備，以及平臺自身優(yōu)勢，整合汽車后市場各領(lǐng)域核心資源，對接各種汽車修理廠、4S店、保險公司、加油站，打造“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)客+共享經(jīng)濟”綜合服務(wù)平臺，從而為創(chuàng)業(yè)者提供“自由”的創(chuàng)業(yè)土壤，普及“人人創(chuàng)業(yè)”的理念，實現(xiàn)消費者與創(chuàng)業(yè)者兩者身份的“共存”?，F(xiàn)階段保匯通項目的市場版圖扔在不斷的擴大，預(yù)計在2018年完成100個城市運營中心的布局，保匯通邀請您共同發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺。
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