28日，有自媒體放出照片，聲稱發(fā)現(xiàn)了大疆在深圳蛇口一處“秘密基地”上測(cè)試無(wú)人車，車型為福特銳界SUV，配備攝像頭但沒有激光雷達(dá)。這家自媒體猜測(cè)，大疆是通過(guò)早前積累的機(jī)器視覺技術(shù)，與整車廠商合作入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
新勢(shì)力造車，無(wú)人駕駛車測(cè)試,大疆看起來(lái)，這有點(diǎn)像AIMotive的自動(dòng)駕駛方案——這家得到NVIDIA投資的無(wú)人車公司在研發(fā)只依靠攝像頭的低成本自動(dòng)駕駛方案，已經(jīng)在美國(guó)加州獲得路測(cè)許可。
8月大疆發(fā)布的有關(guān)汽車評(píng)測(cè)編輯職位的招聘信息，以及2015年大疆挖角特斯拉Autopilot 以及高級(jí)輔助駕駛工程總監(jiān)戴倫·里卡多(Darren Liccardo)的行為，不過(guò)有消息表示戴倫入職一年后從大疆離職，而原因令人哭笑不得，竟然正是大疆“夢(mèng)想太大”，但不具備為此夢(mèng)想買單的能力。
這一切都在暗示大疆有發(fā)力自動(dòng)駕駛，成為中國(guó)特斯拉的野心，甚至想要做“All In”，包括整條賽道、從方案到產(chǎn)品，甚至可能不惜自己造車。
尤其是受“黑飛”影響，大疆無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額有所下滑，替全行業(yè)承擔(dān)“黑鍋”的背景下，大疆未雨綢繆將目光投至自動(dòng)駕駛，無(wú)可非議啊。
然而，大疆卻接二連三表示否認(rèn)。
8月22日，大疆安全技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人黃志聰就對(duì)媒體表示，無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)都是機(jī)器視覺，大疆在這一領(lǐng)域掌握了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但這不意味著大疆會(huì)去做自動(dòng)駕駛，目前大疆重心仍在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
也許是時(shí)機(jī)不成熟不愿公開，也許是中途放棄，也許一開始外界就沒猜對(duì)，或許大疆是想利用在機(jī)器視覺方面的積累，與OEM廠商合作進(jìn)入無(wú)人駕駛……總之，事情變得如同蘋果要不要造車一樣復(fù)雜起來(lái)。
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