5G、物聯(lián)網(wǎng)被看作是運(yùn)營商未來重要的戰(zhàn)略布局，車聯(lián)網(wǎng)則是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的組成部分。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過500億元，增長空間巨大。

為此，不管是國外的運(yùn)營商，還是國內(nèi)的運(yùn)營商均早早在車輛網(wǎng)市場上進(jìn)行布局，如與車企進(jìn)行戰(zhàn)略合作，研發(fā)適合車聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)，探討商業(yè)模式等。尤其是隨著V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟，運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)上的熱情再次高漲，并開始與其他企業(yè)合作進(jìn)行試驗(yàn)、測試工作。

不過，目前而言，無人駕駛還難以在短時(shí)間內(nèi)商用?，F(xiàn)階段市場上的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)均是將汽車的多媒體系統(tǒng)、部分汽車單元如車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制。其對于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求不嚴(yán)，但個(gè)人消費(fèi)者對價(jià)格卻十分敏感。但目前三大運(yùn)營商推出的可供個(gè)人選擇的車聯(lián)網(wǎng)套餐價(jià)格與手機(jī)套餐價(jià)格相差無幾，甚至遠(yuǎn)貴于互聯(lián)網(wǎng)套餐、不限流量套餐等特定套餐。這也造成了不少人通過手機(jī)熱點(diǎn)來使用車上功能。

戰(zhàn)略上早早布局

事實(shí)上，早在2012年，國內(nèi)運(yùn)營商便開始在車聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行布局。例如，2012年8月，中國電信與上海市政府簽署共同建設(shè)上海“智慧城市”戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國電信以商用車、乘用車、新能源車等車載服務(wù)作為切入點(diǎn)，合作開展上海地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)項(xiàng)目的研究探索。并且，“中國電信車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上?；?rdquo;隨之在上海掛牌。

2012年10月，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司正式在重慶掛牌，主攻車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。同年，中國移動(dòng)在山東面向私家車和部分行業(yè)用戶推出了新型車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——“行車無憂”智能終端。2014年10月，中國移動(dòng)與德國電信簽署合資協(xié)議，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司。2014年4月，中國聯(lián)通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協(xié)議，共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案，為中國的特斯拉用戶提供汽車信息化服務(wù)。

而中國電信物聯(lián)網(wǎng)套餐則分為非定向及定向流量，資費(fèi)為定向流量從2元/月至600元/月不等，流量從10M/月到50G/月不等。非定向流量為從3元/月至780元/月不等，流量從10M/月到50G/月不等。

從中不難看出，相對于目前的手機(jī)資費(fèi)，尤其是各種無限量套餐、互聯(lián)網(wǎng)套餐，物聯(lián)網(wǎng)套餐資費(fèi)體系毫無競爭力可言。

而今年以來，智能聯(lián)網(wǎng)汽車正成為各大車企發(fā)力的重點(diǎn)，同時(shí)其也成為消費(fèi)者選擇汽車的一個(gè)重要考量。對于目前的汽車而言多媒體系統(tǒng)才是其聯(lián)網(wǎng)頻次及使用率最高的設(shè)備，相對于低延時(shí)這樣的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求而言，資費(fèi)無疑才是用戶關(guān)心的。畢竟市場上有那么多便宜的套餐資費(fèi)產(chǎn)品，消費(fèi)者何必要選沒有競爭力的套餐。但對于運(yùn)營商來說先把車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)坑站住無疑是未來發(fā)展的關(guān)鍵。