谷歌可以說是當今世界上最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，他們的許多產品和技術都引領者世界的潮流。但是這家公司卻有著自己的問題：連自己園區(qū)內的自行車都看不住。
谷歌的園區(qū)內有大約1100輛免費自行車供員工使用，這些車被谷歌稱為“Gbike”。由于園區(qū)面積較大，谷歌為員工準備了這些自行車，以供員工在上班時間用來通勤。谷歌的這一舉動也被多家硅谷企業(yè)所效仿。
然而谷歌發(fā)現(xiàn)，他們的這些單車卻總是出現(xiàn)丟失，據(jù)該公司估計，園區(qū)內每周都會丟失100-250輛自行車。而這些丟失的自行車總是出現(xiàn)在附近的學校和居住區(qū)內。
騎走這些單車的，并不是普通意義上的“偷車賊”，而基本上都是居住在谷歌園區(qū)附近的居民。谷歌總部位于加州山景城，這里居住著大約8萬人，這些居民誤將谷歌為員工提供的福利當成了谷歌提供給所有居住著的福利。
莎倫·維奇（Sharon Veach）就是一位山景城居民，今年68歲的維奇每周都會使用谷歌的Gbike，她表示：“谷歌的這些自行車其實并不是為附近居民所準備的，但是對于我們使用這些自行車，他們也沒有什么意見。”維奇透露，當她在車站看到谷歌Gbike的時候，她都會騎車回家，然后當晚把車放在自家院里。第二天，她會再把車騎到車站。有意思的是，維奇所供職的公司，正是谷歌的競爭對手之一甲骨文。
除了普通居民之外，就連山景城市長肯·羅森博格（Ken Rosenberg）也承認自己曾經使用過谷歌的Gbike。有一次在谷歌園區(qū)參加完會議之后，他騎著一輛Gbike去電影院看電影。
對于谷歌來說，這些自行車的成本在他們看來根本不值一提。谷歌Gbike每輛車的成本大約在100-300美元之間，作為一家市值超過1000億美元的企業(yè)，每周丟上幾百輛Gbike并不會給他們帶來多大的損失。
但是盡管如此，谷歌依然希望能夠找到一種緩解損失的方法。2017年底，谷歌開始在這些自行車上安裝GPS設備，用于監(jiān)測車輛的位置。在安裝上這些GPS之后，谷歌的確發(fā)現(xiàn)了一些偷車賊，他們將車輛運到了墨西哥和阿拉斯加等地。
目前谷歌組織了一個30人的團隊，這些人正在駕駛5輛貨車回收散落在山景城各地的Gbike。在最初推出Gbike的時候，谷歌并沒有給這些車輛加鎖，因為該公司認為車鎖會給員工的使用帶來不便。但是如今谷歌改變了想法，他們正在嘗試給Gbike添加智能鎖，讓員工使用手機解鎖車輛。
大約10年以前，谷歌成為了第一個為員工提供免費單車服務的企業(yè)。而如今全美已經有16家企業(yè)為員工提供了相似的服務，包括蘋果、Facebook和沃爾瑪?shù)却笮推髽I(yè)。其中許多企業(yè)都會給自行車上鎖，或是要求員工在使用車輛和歸還車輛的時候進行登記。
谷歌表示，他們給車輛新裝的GPS顯示，Gbike平均每天會被使用12次，單日騎行距離大約在6盈利左右。但是谷歌并不清楚他們一共丟失了多少輛單車。在加裝GPS之后，谷歌每周會發(fā)現(xiàn)70-190輛單車處于園區(qū)之外，但是其中只有三分之二能夠成功回收，剩下的三分之一卻不知所蹤。
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