1月25日消息，滴滴今日發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。
據(jù)介紹，滴滴交通大腦是兼?zhèn)湓朴嬎?、AI技術、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng)，也是智慧城市面向未來的標配，一方面，它在空間上打破了城市內(nèi)區(qū)域的“數(shù)字”壁壘，實現(xiàn)高效、全面的交通管理和協(xié)同；另一方面，在時間上，交通大腦突破了人類的決策能力極限。
滴滴出行CTO張博表示，交通大腦并不只是城市交通數(shù)據(jù)中心，有智慧、能進化的交通大腦平臺下包含3個關鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞，3個中樞聯(lián)動才能實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)—決策—行動”的閉環(huán)。
在這個過程中，數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù)；分析中樞承擔計算能力、AI分析能力，基于云計算技術讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運轉，最智能地分析決策；所有的聯(lián)網(wǎng)設備則通過控制中樞智能化完成，包括信號燈、誘導屏、視頻卡口、停車場等，甚至標識標牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。
滴滴數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴交通大腦已在全國20多座城市布局，以濟南為例，智慧信號燈的落地提高了城市通行效率，在已優(yōu)化的344個路口中，每天為濟南市民節(jié)省超過3萬個小時的通行時間。
“我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平臺，人、車、路、燈和背后的交通決策體系未來都會線上化，我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。”滴滴CEO程維這樣給滴滴定位。
2017年，滴滴把智慧交通作為新的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。滴滴平臺上日訂單量在2500萬，2千萬司機各種各樣的交通工具沉淀下來海量數(shù)據(jù)。“中國很多城市的交通大數(shù)據(jù)是世界各城市中交通數(shù)據(jù)中質(zhì)量最好的，這個是金礦。”這些數(shù)據(jù)蘊含著巨大的社會價值，可以幫助城市的交通管理部門更高效地管理城市交通。
程維在演講中說，2018年滴滴會與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標準，打造出在全世界范圍之內(nèi)能夠被認知、認可的智慧交通樣板城市。
滴滴智慧交通長遠的目標是探索一條城市交通可持續(xù)發(fā)展的道路，程維認為，交通工具未來會呈現(xiàn)智能化、共享化、新能源的趨勢。“五年以前，大家自己買車、自己決策今天是否開車走什么道路。但是十年以后、二十年以后一定會交通變成一個整體的體系、系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)由一個中央智慧的城市大腦去給大家賦能、給司機賦能做乘客的助理也給整個城市賦能。”
