昨日，滴滴出行宣布，旗下服務(wù)香港民眾的“快的Taxi”完成全面升級，上線的士召車服務(wù)。這就意味著滴滴出行品牌正式進(jìn)入香港，同時也標(biāo)志著滴滴開始在內(nèi)地、香港、臺灣提供服務(wù)。

此前，滴滴在香港通過旗下“快的Taxi”提供約車服務(wù)。滴滴表示，隨著“快的Taxi”完成全面升級，DiDi APP即日在香港啟動試營運(yùn)，滴滴在內(nèi)地、香港、臺灣間的漫游服務(wù)將同步啟動公開測試，滴滴APP將實(shí)現(xiàn)地區(qū)與城市切換功能，支持內(nèi)地及臺灣用戶在港叫車，首期支持的士現(xiàn)金支付。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，升級后上線的新的士服務(wù)其中一個亮點(diǎn)就是將引入滴滴先進(jìn)的智能分單算法，讓乘客叫車更方便，行程規(guī)劃更精準(zhǔn)，同時，滴滴也希望借助該算法幫助司機(jī)進(jìn)一步減少空駛，增加收入。同時，滴滴啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評價體系，有助于提升整體服務(wù)素質(zhì)。

快的打車自2013年國慶宣布進(jìn)入香港，至此已逾四年。作為香港市民常用的手機(jī)打車APP，快的已服務(wù)超60萬注冊用戶，合作司機(jī)達(dá)2萬余名，占全港的士司機(jī)一半以上。

當(dāng)然，在海外開疆拓土的同時，滴滴自然避不開自己的老對頭：Uber。但是，Uber在滴滴最開始的海外落地探索過程中，都扮演了“試驗(yàn)田”的角色。

雷鋒網(wǎng)了解到，Uber2013年7月引進(jìn)臺灣。但因Uber從事業(yè)務(wù)與汽車運(yùn)輸業(yè)相關(guān)，卻未取得營業(yè)登記證、駕駛也沒職業(yè)駕照而違法。三年多來臺“交通部”已針對公司、司機(jī)各開513件罰單，裁罰金額總計9649萬元，Uber則繳納6825萬元。Uber也只能在去年2月10日宣布“暫停在臺服務(wù)”。

今年1月19日，“滴滴出行”在臺灣上線，推出“滴滴計程車”及“滴滴順風(fēng)車”服務(wù)。臺灣樂迪科技獲得滴滴獨(dú)家特許授權(quán)，以“信息媒和平臺”的方式代理滴滴，并未違反臺灣相關(guān)法律規(guī)定。

而在香港，Uber已經(jīng)深耕多年，同樣還是面臨和臺灣類似的問題，并且還在去年的8月21日上調(diào)了香港打車費(fèi)用，漲幅最高達(dá)80%。香港監(jiān)管部門已也在去年5月份以非法載客為由逮捕了21名司機(jī)。

如今，滴滴香港品牌升級完成，又將和競爭對手正面相遇。兩者的勝算各幾何？