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菜鳥無人車開放道路測(cè)試視頻曝光:帶貨箱沒有駕駛室

近日,一段菜鳥無人車路測(cè)視頻在網(wǎng)絡(luò)上曝光。從視頻中來看,這一無人車是在傍晚的開放道路上行駛,能識(shí)別紅綠燈以及其他障礙物。分析人士認(rèn)為,菜鳥在物流無人車方面動(dòng)作頻頻,有可能會(huì)從物流場(chǎng)景切入,率先將物流無人車投入商用。
 
菜鳥無人車開放道路測(cè)試視頻曝光:帶貨箱沒有駕駛室-DVBCN
曝光的視頻僅僅一分鐘,但可以看到,這款無人車帶有貨箱,沒有駕駛室,車輛會(huì)等紅燈,在綠燈時(shí)方才通過。在十字路口,遇到車輛右轉(zhuǎn),無人車也略有停頓避讓。
 
從視頻上看,這輛菜鳥無人車車速并不快,車輛周圍不時(shí)有摩托車、自行車超越。
 
公開信息顯示,菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室一直在研發(fā)無人駕駛技術(shù),早于2016年就在阿里巴巴西溪園區(qū)推出一款名為菜鳥小G的自動(dòng)送包裹的機(jī)器人。2017年雙11期間又在浙江大學(xué)校園里測(cè)試了一款名為Gplus的無人送貨車,都以快遞末端配送為主。
 
從以往公開的信息來看,浙江大學(xué)紫金港校區(qū)是一個(gè)開放的校區(qū),車流人流也較為復(fù)雜,但校園內(nèi)沒有紅綠燈,與開放道路還是存在一定差異。
 
分析人士認(rèn)為,此番菜鳥在開放道路上測(cè)試無人車,或表明菜鳥并不僅僅只在末端應(yīng)用無人駕駛。早前也有消息顯示,菜鳥正在大舉從傳統(tǒng)汽車廠商挖人,有可能進(jìn)軍無人駕駛大卡車領(lǐng)域。
 
無人駕駛正在成為“新風(fēng)口”。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè),到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億-1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。市場(chǎng)研究公司IHS預(yù)測(cè),2035年4級(jí)完全無人駕駛車每年銷量可達(dá)480萬(wàn)輛。不過,受制于技術(shù)、成本以及政策法規(guī)因素,目前不少公司的無人駕駛車輛仍在測(cè)試階段。
 
分析人士指出,物流行業(yè)很多場(chǎng)景相對(duì)城市交通來說更簡(jiǎn)單,譬如末端配送、干線的高速公路運(yùn)輸,都沒有人車混行等復(fù)雜局面。分析人士認(rèn)為,菜鳥在物流無人車方面動(dòng)作頻頻,有可能會(huì)從物流場(chǎng)景切入,率先將物流無人車投入商用。
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