據(jù)悉，當(dāng)前形勢(shì)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)一些困難，特斯拉季度虧損金額巨大，優(yōu)步（Uber）關(guān)閉了自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)部門。雖然硅谷初創(chuàng)企業(yè)一直在現(xiàn)實(shí)世界尋求這項(xiàng)突破性技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，但他們面臨的監(jiān)管挑戰(zhàn)仍在不斷增加。
隨著負(fù)面新聞的增多，大家可能會(huì)認(rèn)為這些障礙是汽車行業(yè)的固有缺陷。但要真正了解交通和移動(dòng)性的未來，也許在硅谷以外可以找到答案。至少，這推動(dòng)汽車巨頭豐田最近發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略。
豐田正研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 解決低端市場痛點(diǎn)
豐田汽車聯(lián)網(wǎng)汽車與產(chǎn)品（Connected Car & Product）主管曼達(dá)利·卡勒西（Mandali Khalesi）本月早些時(shí)候在接受AI Business的采訪中表示，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上相當(dāng)昂貴，大家全都專注于豪華車領(lǐng)域。豐田認(rèn)為，必須考慮如何降低價(jià)格，解決低端市場的關(guān)鍵痛點(diǎn)。消費(fèi)者并不需要駕駛功能強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛汽車每周進(jìn)行一次大采購，但也許這些短途旅行可以因?yàn)槟撤N程度的自動(dòng)化駕駛而受益。
瞄準(zhǔn)普通民眾需要的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，最終意味著首先要了解消費(fèi)者，并與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施合作。畢竟，絕大部分車主都不需要駕駛10萬英鎊的自動(dòng)駕駛跑車來購買食品雜貨或接送孩子上學(xué)，所以豐田會(huì)熱衷強(qiáng)調(diào)，汽車互聯(lián)技術(shù)實(shí)際上距離普通家庭更貼近。
豐田在公司內(nèi)部已經(jīng)找到了新的解決方案。例如，豐田研究所（Toyota Research Institute）在其“汽車守護(hù)技術(shù)”（ guardian vehicle technology）的項(xiàng)目中，為汽車引入安全功能，以防止駕駛員犯錯(cuò)。假如司機(jī)沒有正確地使用踏板，或者在駕駛時(shí)睡著了，汽車上安裝的人工智能就能在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行干預(yù)，以防止事故發(fā)生。
通過生成大量真實(shí)世界的交通數(shù)據(jù)，這一輔助駕駛功能有朝一日或許會(huì)為豐田研究所首席執(zhí)行官吉爾·普拉特（Gill Pratt）博士的期望鋪平道路。普拉特希望能夠制造出一輛“無論司機(jī)做什么，都不會(huì)發(fā)生交通事故的汽車”。除汽車守護(hù)技術(shù)外，豐田還推出了概念車e-palette，這是一款組裝式的自動(dòng)駕駛汽車，它將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員，并能從公交巴士轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)健康診所或辦公室。
將擴(kuò)大投資收購 與初創(chuàng)企業(yè)合作
不過，豐田近期最重要的聲明來自本周早些時(shí)候在香港舉行的人工智能峰會(huì)（The AI Summit Hong Kong）。豐田董事長內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)指出，交通行業(yè)正面臨 “百年一遇”的轉(zhuǎn)型。豐田汽車聯(lián)網(wǎng)汽車與產(chǎn)品部門主管卡勒西也宣布，該公司將顯著擴(kuò)大收購戰(zhàn)略，以便在自動(dòng)駕駛創(chuàng)新領(lǐng)域領(lǐng)先于競爭對(duì)手。
在人工智能峰會(huì)后，卡勒西在接受CNBC采訪時(shí)表示，豐田一直非常擅長打造高質(zhì)量的汽車，但這并不意味著在創(chuàng)新方面豐田能夠做到與IT公司一樣優(yōu)秀。這是一個(gè)需要努力的領(lǐng)域，而合作伙伴關(guān)系是該公司正在關(guān)注的一大領(lǐng)域，即：與初創(chuàng)企業(yè)團(tuán)體合作，并與他們共同投資，共同創(chuàng)造自動(dòng)化汽車的未來。
卡勒西進(jìn)一步解釋，作為交易渠道的一部分，豐田目前每月投資一家初創(chuàng)企業(yè)。其中許多公司涉及到人工智能，或拼車初創(chuàng)企業(yè)。豐田認(rèn)為，自己將從拼車技術(shù)，以及人工智能軟件獲益。
近期，豐田向東南亞打車應(yīng)用服務(wù)商Grab注資10億美元，該公司計(jì)劃利用Grab的高清街道地圖數(shù)據(jù)，來改進(jìn)豐田的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)使用自己的車載攝像頭來生成新的地圖。卡勒西還表示這意味著協(xié)同合作，豐田正在引領(lǐng)者交通行業(yè)的未來。豐田的舉措并不僅僅是為了收購，更是為了共同創(chuàng)造，同合作伙伴共同開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。
毫無疑問，在這個(gè)理想化的、充滿未來主義，并被大肆炒作的新興領(lǐng)域，豐田的使命是將實(shí)用的人工智能驅(qū)動(dòng)的駕駛功能帶給普通民眾。然而，這家汽車行業(yè)的巨頭能否真正隨著時(shí)代的變遷而改變，還是會(huì)被硅谷拋在后面，仍有待觀察。
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