2018年11月13~14日，第七屆GFIC全球家庭互聯(lián)網(wǎng)大會在上海隆重召開，本屆大會以“+連接，再創(chuàng)新”為主題，共設12大主題論壇。在14日舉行的亞太物聯(lián)網(wǎng)峰會上，中國信科集團旗下大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理廖鐳鳴應邀做了題為《智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應用，引領(lǐng)5G高速前行》的精彩演講，分享了大唐移動在5G時代下的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應用及發(fā)展規(guī)劃，受到廣泛關(guān)注。
 

中國信科集團大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理 廖鐳鳴

5G產(chǎn)業(yè)走向成熟  即將迎來商用

5G時代，人類將進入泛在連接的萬物互聯(lián)的時代。依托標準與產(chǎn)業(yè)進展，根據(jù)工信部的規(guī)劃，我國的5G網(wǎng)絡將在2020年進行規(guī)模商用。在5G發(fā)展的大背景下，中國信科集團的成立，成為5G關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面的中堅力量，將推進5G技術(shù)演進和標準制定，全力迎接2020年5G商用建設。

中國信科集團可提供端到端的5G解決方案，包括無線、傳輸、云平臺、核心網(wǎng)、測試儀表等。針對基站產(chǎn)品，目前已針對5G初期部署規(guī)劃了多頻段系列化產(chǎn)品，包括用于連續(xù)覆蓋的大規(guī)模天線宏基站4TR的PAD和燈桿站，實現(xiàn)室外的補盲補熱覆蓋；4TR的Pico和毫米波小站解決室內(nèi)深度覆蓋和熱點覆蓋。

同時，作為我國5G研發(fā)試驗的主力軍，中國信科集團已經(jīng)完成了我國5G第三階段NSA模式3.5GHz系統(tǒng)的室內(nèi)測試及室外測試，測試結(jié)果優(yōu)異，性能領(lǐng)先。中國信科集團第三階段NSA的測試全部完成之后，后續(xù)針對SA的工作也正在陸續(xù)展開。9月中旬，中國信科已經(jīng)順利完成5G三階段SA功能及室外多用戶性能測試，以及SA核心網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與業(yè)務流程全部用例的測試任務，是該項測試較早100%完成全部用例的廠商之一。

創(chuàng)新實踐  引領(lǐng)5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

業(yè)界普遍認為，5G將主要滿足三大場景網(wǎng)絡需求：eMBB、uRLLC和mMTC。5G技術(shù)將驅(qū)動全行業(yè)創(chuàng)新應用，孵化出更完整更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。而車聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)率先應用的領(lǐng)域。無人駕駛是通信和計算在5G時代的價值交匯，目前中國ICT產(chǎn)業(yè)鏈正在全力推動的LTE-V標準，已備受國際重視，形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

中國信科集團作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的主要貢獻者，一直處于領(lǐng)先地位，并形成了以車聯(lián)網(wǎng)為特色5G重要應用研究成果。中國信科集團在2013年業(yè)界首個提出了LTE-V技術(shù)概念，是3GPP車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的牽頭單位，經(jīng)過5年的研發(fā)，目前已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)解決方案，開發(fā)的多項產(chǎn)品成為全球首發(fā)產(chǎn)品解決方案，為我國開展5G的物聯(lián)網(wǎng)應用，以及努力成為全球智能交通和智能駕駛先進國家的目標提供了重要支撐。

目前，中國信科集團可提供業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案——大唐移動“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案，提供車-路協(xié)同、編隊行駛、遠程駕駛等三大類業(yè)務服務；在C-V2X商業(yè)模式方面，提出包括運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應用服務商的網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“共贏之輪”。中國信科集團已具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，可在車載V2X終端、5G網(wǎng)絡建設、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應用大數(shù)據(jù)等方面提供支撐，具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

今年9月，中國信科旗下大唐移動與廈門公交集團共同發(fā)布了國內(nèi)首個面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應用，這是國內(nèi)首個面向商用的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)應用，其基于全國領(lǐng)先的BRT道路資源，采用C-V2X與5G等先進通信技術(shù)，搭建BRT智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速控制以及安全精準?？康裙δ埽ú皇芴鞖庥绊懀M一步提升了BRT服務質(zhì)量和品牌形象。將C-V2X、MEC等無線通信技術(shù)與單車智能駕駛技術(shù)相結(jié)合實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，通過構(gòu)建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。

跨界融合  探索智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)模商用

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)儆诖怪毙袠I(yè)，相關(guān)業(yè)務的市場拓展存在一定的壁壘。大唐移動一直秉承開放合作的心態(tài)，推動跨界的產(chǎn)業(yè)合作，不僅使車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始落地走入實用，也為車聯(lián)網(wǎng)在5G商用價值找到了新的模式。通過戰(zhàn)略合作的方式，把產(chǎn)業(yè)鏈各參與方聯(lián)合起來，快速地向市場推出實用的車聯(lián)網(wǎng)方案，共同構(gòu)建完善成熟的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，這是車聯(lián)網(wǎng)應用初期常見的商業(yè)模式。隨著車聯(lián)網(wǎng)應用的進一步成熟，在商業(yè)模式可能還會有多種突破和創(chuàng)新，如功能服務費、廣告費和其他增值服務費等。
因此，大唐移動將聚焦三大策略。一是以應用落地拉動產(chǎn)業(yè)的跨界融合。上述“共贏之輪”的五大合作產(chǎn)業(yè)，通過實際可落地的應用項目來拉動各方產(chǎn)業(yè)融合，通過市場手段促進產(chǎn)業(yè)相互跨界合作。

同時，通過V2I交通網(wǎng)絡推動V2V效果示范。中國在基礎(chǔ)建設投資、智慧交通的道路設施建設和改造方面一直以來領(lǐng)先于國外，車路協(xié)同的未來發(fā)展前景十分廣闊。因此，可與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)合，建設車路協(xié)同系統(tǒng)，使用戶實際體驗到V2I的獨有優(yōu)勢，以此反向推動V2V規(guī)模化應用。另外，LTE-V V2X的技術(shù)成熟度和演進路標非常匹配車企自我技術(shù)革新發(fā)展規(guī)劃， NR V2X也可長期演進，這些都將促進LTE-V在智能網(wǎng)聯(lián)車輛的應用。

此外是構(gòu)建跨界產(chǎn)業(yè)融合的示范城市。促進C-V2X與單車智能網(wǎng)聯(lián)的結(jié)合，形成新的規(guī)?；虡I(yè)模式，既符合5G的發(fā)展趨勢，也有利于傳統(tǒng)通信產(chǎn)業(yè)、車企與BAT的產(chǎn)業(yè)結(jié)合。目前，大唐移動在武漢、上海、重慶等多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開展了多項LTE-V性能驗證測試及LTE-V技術(shù)驗證試驗，為我國LTE-V正式頻段的頒布、行業(yè)測試規(guī)范的制定以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

5G應用極富想象空間。除了車聯(lián)網(wǎng)，大唐移動還在今年6月發(fā)布了《5G業(yè)務應用白皮書》，選取了三大5G典型應用場景，對與5G結(jié)合點較強的行業(yè)領(lǐng)域進行研究——包括賽事/大型活動、教學培訓、景點導覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個領(lǐng)域，探索并形成各具特色的業(yè)務解決方案，積極推動5G產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應用。